Мотоблок являє собою універсальний агрегат, який в складі з додатковим обладнанням здатний виконати будь-які роботи в сільському господарстві. Це і розорювання поля, культивування і розпушування грунту, але також багато хто мріє зробити з мотоблока ще й транспортувальник.
Але, з огляду на досить високу вартість причепа, коштів на придбання додаткового оснащення вже не вистачає, тому багато фермерів вдаються до самостійного конструювання. У цій статті ми розглянемо детальну інструкцію виготовлення причепа для мотоблока своїми руками. Але першим ділом ознайомимося з видами ручних тракторів.
Зміст:
- Види мотоблоків
- Види причепів в залежності від пристрою
- Конструкція причепа для мотоблоків
- Пристрій водила
- Конструкція рами причепа
- Спосіб кріплення водила і центральної труби
- Колісна вісь
Види мотоблоків
Перш ніж приступити до розгляду інструкції з виготовлення причепа, насамперед необхідно визначитися з його вантажопідйомністю. Заводські пристрої здатні транспортувати вантажі масою від 300 до 1000 кг, але, звичайно, це залежить від характеристик самого трактора.
В залежності від потужності і продуктивності усі ручні трактора можна розділити на:
- легкі
- середні
- важкі.
В залежності від типу трактора вибираються і габарити причепа. Для легких кращим варіантом буде кузов не ширше 1 м і не більше 1,15 м. Саме в такому обсязі можна вмістити до 300 кг ваги.
Визначившись з вантажопідйомністю і потужністю ручного трактора, можна приступати до конструювання причепів. Спочатку розглянемо пристрій простий візка без відкидного кузова. При першому погляді на причіп у фірмовому заводському виконанні здасться, що його конструкція є складною.
Але насправді це не так, тому що вона включає найпростіші деталі, які звичайним чином кріпляться між собою (болтові і зварні з’єднання). У пристрої немає складних компонентів, виготовляти які необхідно на складному обладнанні. Отже, з яких елементів складається причіп для мотоблоку?
1. Пристрій зчеплення з мотоблоком.
2. Шарнірне поворотний пристрій (консоль).
3. Водило.
4. Підніжка.
5. Сидіння для водія.
6. Рама.
7. Кузов.
8. Опорна балка.
9. Фіксатор шарніра.
10. Заднє шарнірне пристосування.
11. Вісь з колесами.
Це ми розглянули пристрій причепа без ручного гальма. Якщо необхідно передбачити блокіратор самовільного руху, то колеса і супорта можуть бути взяті від малолітражного автомобіля з задньої осі. На них вже є механізм ручного блокування барабанного типу.
На представленому раніше малюнку видно всі рекомендовані розміри причепа для ручного трактори середньої потужності, близько 5 л. с. Матеріалом кузова можуть бути не тільки дошки, але й фанеру, листовий прокат, профільовані металеві листи.
Пристрій також видно, що водило закріплено з центральною трубою шляхом його вставки всередину на крізь. Другий його кінець ззаду закріплений шарнірним способом, що дозволяє колесам причепа змінювати своє положення відносно площини осі трактора, не створюючи незручностей при подоланні ям і вибоїн. Технологія «труба в трубі» забезпечує необхідну стійкість при прямолінійному русі мотоблока, не перекашивая раму, тим самим, не створюючи аварійних ситуацій.
Пристрій водила
Схема водила (натисніть, щоб збільшити)
Зараз детальніше розглянемо конструкцію водила. Воно, як видно з креслення, має не так вже й багато деталей:
1. Поворотний механізм.
2. Дишло.
3. Підніжка.
4. Ребра жорсткості на шарнірі.
Зчіпка мотоблока з причепом здійснюється за рахунок шарнірного з’єднання, що складається зі сталевої осі, підшипників і фланця. За допомогою болтового з’єднання до останнього кріпиться ручної трактор.
Важливим чинником якісного з’єднання мотоблока і причепа є добре продуманий шарнір. Тому рекомендується використовувати як мінімум 4 ребра жорсткості виконані зі сталевої смуги товщиною не менше 4 мм
Конструкція рами причепа
Креслення рами причепа (натисніть, щоб збільшити)
З нижче схеми видно, що конструктивно рама включає різні види профільних і круглих труб, зварених між собою. Товщина профілю вибирається виходячи з необхідної навантажувальної здатності причепа.
Що ми бачимо на кресленні?
1. Раскос, зміцнює конструкцію сидінь.
2. Рама для сидіння водія.
3. Опора або стійка сидіння.
4, 5, 9, 10. Підкоси передні і задні.
6. Обв’язка або зовнішня рама платформи.
11. Посилююча поперечка.
12. Центральна вісь.
13. Вісь, виготовлений з дроту діаметром 30 мм.
14. Косинка, виготовлена з листового прокату товщиною 4 мм.
Для фіксації водила використовують болти і шпильки. У центральній трубі виточується отвір для кріпильного елемента. Закінчення фіксують до лонжерону. Щоб зробити дишло, використовують трубу перерізом 60х30 мм
Рама – це основа несучої конструкції. Траверси виготовляють з сталевих квадратів (25х25 мм). Для їх зміцнення застосовують поперечники. Стійки виготовляють із труб, які приєднуються до 2-х сторін конструкції.
Такий спосіб зчеплення дозволяє частково обертатися трубі, не змінюючи свого положення в поздовжньому напрямку при русі мотоблока.
Колісна вісь
Схема кріплення коліс (натисніть, щоб збільшити)
Колісна вісь може бути виготовлена із сталевого стрижня діаметром не менше 30 мм з привареними по кінцях півосями, на які в свою чергу насаджуються колеса зі ступицею. Для їх надійного скріплення з осями слід використовувати контрогайки і шплінти, а посадку на осі попередньо переточить для підшипників в супорті.
Якщо необхідно встановити гальма, то для нього слід передбачити важіль біля сидіння водія, систему тросів і барабани.
Як бачите, маючи під руками креслення і повний алгоритм виготовлення, при бажанні можна зробити причіп для мотоблоку або іншого транспорту самостійно.
Нижче ми пропонуємо Вам подивитися відео про те, як зробити причіп для мотоблоку своїми руками: