З’ясовуємо, яка іномарка дешевше в обслуговуванні і від чого це залежить

Іномарки бувають різні. «Запорожець» — іноземне авто, іншому калінінградський «бумер» — вітчизняний автопром. Ми будемо вважати іноземним той автомобіль, який придумали за кордоном («Таврія» не в рахунок), там же виготовили основні комплектуючі, і неважливо, де зібрали. Автомобілі зразок Mercedes-Benz 600 Pullman ми залишимо за рамками нашого огляду, зосередимося на «народних» авто.

Зясовуємо, яка іномарка дешевше в обслуговуванні і від чого це залежитьПід обслуговуванням будемо розуміти вартість витратних матеріалів, запасних частин та послуг автосервісу, які знадобляться на якусь одиницю пробігу. Під час ТО-1 і ТО-2 знадобиться заміна масла та інших технічних рідин, фільтрів, ременів, роликів, свічок, деталей підвіски, гальмівної системи. Ще одна стаття витрат — аварійний ремонт. Його не включають до регламентної вартість експлуатації, але вітчизняні автолюбителі, які не мають страхового поліса «Каско», рано чи пізно стикаються з необхідністю придбання деталей кузова, оптики, зовнішніх дзеркал.

Спробуємо розібратися, яка іномарка дешевше в обслуговуванні. Почнемо з віку.

Зміст

  • 1 Вживані авто
  • 2 Нові авто
  • 3 Дані сервісних центрів

Старі авто

Автомобілі бувають нові, майже нові, старі і дуже старі. Найдорожче обслуговувати дуже старі: на 10 000 км пробігу потрібно два відра дорогих запчастин. Слідом за ними йдуть нові машини. Щоб зберегти гарантію, доводиться звертатися за допомогою до офіційного дилера, який диктує ціни на запчастини і послуги, і нерідко цей цінник невиправдано високий. Третє місце за майже новими авто. Гарантія на них минула, вже можна ремонтуватися в звичайному сервісі за розумні гроші, але вибір альтернативних запчастин ще невеликий. До того ж відносно нові машини напхані електронікою і сервоприводами, які нерідко не витримують наших умов експлуатації.

Подивіться, які автомобілі возять взимку евакуатори. В основному це машини у віці від 2-ох до 10-ти років. Зовсім нові ще не ламаються, а моделі попередніх поколінь складаються з меншої кількості деталей, конструктивно простіше і вмирають поступово. Самі «ломучие» і, відповідно, найдорожчі в експлуатації машини перших років випуску.

Виробники, в гонитві за новаторством часто ставлять на конвеєр автомобілі з безліччю «дитячих» хвороб. Тому краще придбати модель випускалася хоча б пару років.

Що залежить від країни-произволителя і типу двигуна

Вартість запчастин для старих американських авто традиційно висока, саме вони дорожче всього в експлуатації. На другому місці за дорожнечею «японці», до Далекого Сходу це не відноситься. Експлуатація складних з технічної точки зору європейських уживаних автомобілів, таких, як Audi, спортивних BMW, SAAB, Citroen з гідравлічною підвіскою і багатьох інших колись престижних моделей може коштувати чималих грошей. Невисока ціна і дуже широкий вибір запчастин для Opel, VolksWagen, Ford. Досить непогано йдуть справи з французькими та корейськими автомобілями.

Найдешевше обійдеться обслуговування старої, але не добитой іномарки класу B або C з інжекторним 8-ми клапанним двигуном і простою конструкцією підвіски. Експлуатація дизеля дорожче за рахунок вартості фільтрів, зате він економічніший. Старовинна карбюраторная модель при його поломці може розчарувати: запчастин на карбюратор сьогодні вже не купиш, а робочий б/у знайти нереально. У частині кузовних деталей ширший вибір і нижче ціни для поширених моделей 5-20-річного віку. Тому на питання, «які іномарки дешевше в обслуговуванні» можна сміливо відповісти: найпопулярніші. Це Opel Astra F і G, Opel Vectra A і B, Omega перших поколінь, Ford Escort, Mondeo і Focus, Renault 19 і Megane, до VolksWagen Golf V покоління.

Нові авто

На нових автомобілях Audi (і не тільки) для того, щоб поміняти лампочку в поворотнике, доведеться знімати бампер. За послугу в сервісі просять 1500 рублів. А деякі деталі алюмінієвої підвіски стоять, як нові «Жигулі». Зрозуміло, експлуатація подібних авто влітає в копієчку.

Дані сервісних центрів

Агентство Vector MR зібрало дані по найбільш популярним бюджетним моделям в сервісних службах офіційних дилерів різних компаній в Москві. Розрахунок проводився для пробігу в 150 тисяч кілометрів. При такому пробігу можна реально оцінити і порівняти вартість довготривалої експлуатації машин з урахуванням зносу деталей підвіски.

Вийшла наступна картина:

B-клас

Зясовуємо, яка іномарка дешевше в обслуговуванні і від чого це залежить

C-клас

Зясовуємо, яка іномарка дешевше в обслуговуванні і від чого це залежить

D-клас

Зясовуємо, яка іномарка дешевше в обслуговуванні і від чого це залежить

Те, що «узбецькі автомобілі», технічно застарілі Daewoo Matiz і Nexia дешевше всіх в експлуатації, зрозуміло. У них і детальок трохи:). Renault Logan, побудований на платформі B0, прямої спадкоємиці Renault 19 теж не повинен бути дорогим. Йдемо далі: запчастини для «японців» ніколи не були дешевими. А ось в іншому результат виявився несподіваним: в розряд дорогих виявилися сервіс і запчастини для дешевих корейських автомобілів! Мабуть, так продавці компенсують невисокі ціни на самі авто.

Дешевше всього в обслуговуванні виявилися іномарки європейського виробництва. Можливо, за кордоном це не так, але для Росії це твердження вірне. Opel, VW, Skoda, Renault зайняли місце в середині списку. Серед нових автомобілів лідирує Ford і, всупереч розхожій думці, французький PSA (Peugeot, Citroen) — саме ці компанії і їхні дилери найменш жадібні, оскільки пропонують покупцям найвигідніший сервіс.

Подобається? Поділіться з друзями:
Корисні поради для кожного
Залишити відповідь