Ідея схрестити культовий Гелендваген з практичним C-class у недалекому минулому послужила основою для створення чогось унікального в рамках інтенсивно розвивається сегменту компактних кросоверів.
Кутасті форми знаменитого «геліка» у сучасній інтерпретації і відточена керованість, властива заниженим універсалу – не єдині унікальні риси тепер вже гідного суперника BMW X3 і Audi Q5.
Зміст
- 1 Аристократичні перетворення: що помітили відгуки в рестайлінговому Мерседес GLK X 204
- 2 Мерседес GLK з щильдиком 300: технічні характеристики і думки власників
- 3 Як веде себе дизель в самому доступному виконанні Мерседес GLK 220 за відгуками власників?
- 4 Що маємо в підсумку
Аристократичні перетворення: що помітили відгуки в рестайлінговому Мерседес GLK X 204
Порівнюючи оновлену версію паркетника з дебютує в 2008 році моделлю, можна виділити ряд виключно нових елементів:
- передній і задній бампери;
- фари головного освітлення;
- елементи задньої оптики;
- злегка підправлена решітка.
У ході загальної оцінки нової фактури дуже легко читається відхід від зовсім недавно вважалися класикою гострих кутастих форм. Нову зовнішність Мерседес GLK відгуки порахували його головною перевагою. Автолюбитель прокоментував різкий маневр дизайнерів компанії наступним чином:
«Все-таки войовнича зовнішність «геліка» неповторна: комбіноване уявлення класики і сучасності спершу викликало захват, але пізніше виглядало далеко не актуально. Дизайн у дусі сучасних і привабливих ML і GL – дійсно правильне рішення».
Салон нового GLK помітно помолодшав. Квадратні форми з легким нахилом і невеликими фасками витіснені сучасними плавними лініями з великими радіусами заокруглень у місцях стику. Поціновувачем продукції концерну Mercedes-Benz підкреслені значні зміни в інтер’єрі:
«Важіль перемикання режимів керування автоматом перекочував під кермо, звільнивши нарешті місце під мелочевку в тунелі. Круглі дефлектори системи охолодження замінили архаїчні квадратні елементи. Кермо став по справжньому преміальним і тепер включає більш ергономічні чотиригранні кнопки».
Щасливі володарі топового Мерседес GLK 300 відзначають відмінну якість передачі кольору серійно встановлюється у цій серії збільшеного дисплея діагоналлю 17,8 див. Бездоганно працює і система COMAND Online, вміє:
- взаємодіяти з телефоном;
- налаштовувати аудіосистему;
- передавати дані навігаційної системи;
- виходити в Інтернет.
Сильною стороною будь-якого Mercedes безсумнівно є комфорт. У частини шумоізоляції споживачі претензій не висувають. Питання з’являються переважно у пасажирів, котрі розміщуватися на задньому ряду. Один з власників детально описав, що викликає дискомфорт у пасажирів:
«Ті, хто їздили за мною діляться враженнями: отвір у колишнього мого Х3 набагато ширше, та й місця буде побільше. Кожен пасажир з пристойним зростанням говорить про те, що коліна впираються в пластиковий щит.»
Відгуки про Мерседесі серії GLK, на диво, містять претензії до підвісці. Володар автомобіля написав повноцінний коментар по роботі сайту:
«Різкі невисокі виступи і глибокі виїмки на невеликих швидкостях підвіска відпрацьовує бюджетно. При цьому більшість ям ковтає глухо і непомітно для екіпажу. На трасі проявляється та сама традиційна мерседесовская плавність ходу».
Керованість автомобіля для активного пересування по місту за великим рахунком ідеальна. Лише деякі драйвери відзначають брак зворотного зв’язку від коліс, який губиться в надрах електропідсилювача. Система стабілізації ESP, судячи з наступного думку, налаштована досить коректно:
«При включеній ESP будь зноси і замети електроніка адекватно прогнозує і запобігає. Після натискання на кнопку, автоматичне пригальмовування спрацьовує у вкрай екстрених випадках».
За словами власників, новий Мерседес у версії GLK 300 обзавівся і корисними електронними гаджетами:
- Attention Assist, що стежить за станом водія;
- автоматичний паркувальник;
- система, що запобігає невиправдане перетин смуги легкими вібраціями на кермі;
- Blind Spot Assist, яка вміє розпізнавати автомобіль в сліпій зоні і посилати команди на пригальмовування певних коліс в цілях запобігання зіткненню;
- інтелектуальний інтерфейс управління головним світлом ILS, перш змінювало інтенсивність і геометрію освітлення тільки на великих швидкостях, тепер вміє збільшувати яскравість фар і ширину пучка у позашляхових умовах;
- круговий огляд.
Мерседес GLK з щильдиком 300: технічні характеристики і думки власників
Топова модифікація GLK 350, що отримала після рестайлінгу додаткові 34 к. с. (306 л. с.), на жаль, вітчизняним споживачам недоступна. Доведеться задовольнятися менш потужним виконанням GLK 300, паритетним в технічному плані: під капотом знаходиться той самий шестициліндровий V-подібний мотор M272 E35 з інтелектуальною системою зміни фаз газорозподілу і впускним колектором з регульованими заслінками. Більшість відгуків про главу сімейства Мерседес GLK не підтверджують відомий за більш раннім моторів серії M272 дефект шестерні балансування валу. Очевидно, до запуску кросовера виробник встиг усунути серійну «болячку». Але і без цього мотор далеко не безпроблемний. Так, часто зустрічаються:
- зношені гидрокомпенсаторы;
- задираки в циліндрах;
- потертості у впускному колекторі;
- знос ЦПГ.
Досвідчений механік описує причину появи задирів в циліндрах і попереджувальні симптоми:
«Навіть найменших перегрівів допускати не можна, оскільки термостійкість гільз залишає бажати кращого. Про що з’явилися пластичних деформаціях нагадає раптово збільшився витрата масла. При цій несправності з’являються стуки на холостих. Інтенсивність їх збільшується з ростом оборотів. Зменшення компресії в циліндрі – привід оглянути гидрокомпесаторы».
Багато двигуни, розроблені компанією Мерседес для модифікацій GLK 300, після 100 тис. км. пробігу можуть «порадувати» власників стукотом і з іншої причини – збільшення і без того великих заводських зазорів між поршнями і циліндрами. На початковій стадії, як правило, стукає один з поршнів, що знаходиться в найгірших умовах охолодження. Шляхом вимкнення форсунки фахівці виявляють дефектну «пару». Динамічні характеристики чудові:
- при 6 500 об/хв потужність становить 249 к. с.;
- при 5 250 об/хв реалізується максимальна тяга в 370 Нм;
- розгін до «сотні» – 7,5 с.
Витрата палива також прийнятний – 7 л/100 км на трасі і близько 11 л/100 км в місті.
Як веде себе дизель в самому доступному виконанні Мерседес GLK 220 за відгуками власників?
Стартовий чотирициліндровий рядний дизельний агрегат сімейства OM651 в ході рестайлінгу не зазнав жодних змін. Технічні характеристики 2,2-літрового мотора виглядають наступним чином:
- за 8,8 с. вистрілює першу «сотню»;
- у проміжку 1 400-2 800 об/хв доступні 400 Нм крутного моменту;
- 170 л. с. вступають в бій у районі 3 200-4 200 об/хв;
- змішаний витрата – 6,5 л/100 км
Щодо динамічних якостей Мерседес GLK в бюджетному варіанті відгуки відзначають таку особливість: двигун більше придатний для експлуатації в міських умовах. Власник описав характер мотора наступним чином:
«До 110-120 км/ч розгін двигун бере легко, причому навіть з високих передач. Після 120 км/год динаміки розгону як такої немає – просто повільний набір швидкості. Витрата дійсно невеликий – близько 8 л/100 км в пробках.»
Автоматична коробка передач 7G-Tronic Plus, яка стала візитною карткою будь-якого Mercedes, демонструє досить компромісний характер. На думку володарів можна скласти такий портрет характеру агрегату:
- швидко і вчасно перемикає передачі, які-небудь затримки виключені;
- дозволяє ефективно гальмувати двигуном;
- завжди тримає солідний резерв тяги для різких маневрів;
- відмінно взаємодіє з підрульовими пелюстками.
Багато відгуки про Мерседес GLK 220 дизель характеризують його як досить надійний агрегат. Примірники безпроблемно долають близько 200-250 тис. км. Виникають несправності в основному пов’язані з електронною системою. Один з власників описав нерідко зустрічається у цієї модифікації проблему: <
«Після кожного пуску двигун радикально змінює свій характер: то машина здатна в прямому сенсі слова летіти при найменшому натисканні на газ, то ледве розганяється зі світлофора, оскільки педаль стає ватною. Витрата також змінюється: замість ранніх 8 л/100 км показання становлять 14,5 л/100 км».
Якщо будь-які несправності GLK 300 сервісний центр відразу ж визначає, то дефекти 220 CDI трудноопределимы: при наявності вищеописаної проблеми діагностичне обладнання не знаходить будь-яких помилок в системі. Виявляють причину несправності власники автомобіля переважно своїми силами. Експерименти показують, що симптоми зникають після заміни одного з компонентів:
- регулятор тиску палива;
- датчик положення розподільного валу;
- датчик масової витрати повітря.
Система вприскування на автомобілях з високоточними і інноваційними пьезофорсунками досить часто вередує. Проблема зникає після заміни дефектного інжектора, який коштує недешево. Є версії 220 CDI, обладнані звичайними електромагнітними форсунками, досить невибагливими в наших умовах. Серед відгуків про стартовому Мерседесі лінії GLK є повторювані «болячки», які сіє ненадійна електроніка:
- підвищена вібрація на холостих обертах в режимі P;
- «плаваючі» обороти ХХ;
- сильні вібраційні коливання на низьких частотах обертання коленвала в режимах D і R.
Що маємо у підсумку
1. Глибокий рестайлінг пішов GLK на користь. Неабияк помолоділий кросовер з цікавою світлодіодним оптикою отримав оригінальні дефлектори, пологі форми і нове кермо.
2. Модифікація Мерседес з написом GLK 300, сама «сильна» на нашому ринку, має V-подібним шестициліндровим бензиновим мотором. Динаміка на висоті, а от надійність прагне до мінімуму. Якщо не допускати перегрівів, мотор може безпроблемно «відкатати» 100 тис. км.
3. На додачу повнопривідник отримав пакет оновлених електронних гаджетів. Принципові новинки тут – камера з 360-градусним оглядом і асистент автоматичного паркування.