Як поміняти стійки стабілізатора, що буде якщо вчасно не замінити

Стабілізатор присутня в будь-якому автомобілі і контролює поведінку машини в кренах, тобто безпосередньо впливає на керованість. Стійки (тяги, «кісточки») стабілізатора — частина системи, тому їх технічний стан позначається на безпеку при русі. Не варто відкладати це недорогий ремонт, особливо коли все можна поміняти своїми руками.

Зміст

• 1 Діагностика стійок стабілізатора
• 2 Як часто треба міняти
• 3 Що потрібно для самостійної заміни

• 4 Як правильно поміняти своїми руками: покрокова інструкція
• 5 Нюанси наостанок: чи потрібен сход-розвал і чому залишився стук

Діагностика стійок стабілізатора

Перед початком ремонту потрібно точно визначити джерело занепокоєння. Основна ознака — це сильний стукіт на поганій дорозі і при розгойдуванні авто. Є кілька способів підтвердити свої підозри.

Якщо немає можливості вивісити вісь, то візьміться рукою за тягу і попросіть напарника розгойдати автомобіль з боку в бік. При несправності ви фізично відчуєте стукіт. Більш докладні способи діагностики описані тут.

Скористайтесь при діагностиці допомогою напарника

Як часто треба міняти

Періодичність заміни залежить від марки авто, якості запасної частини, умов експлуатації і стилю водіння. Тому немає середніх цифр (від 10 до 100 тис. км занадто великий діапазон). Але при появі перших симптомів не варто затягувати із заміною. У запущених випадках це загрожує втратою керованості і граничними кренами в поворотах (машина може навіть перекинуться).

Що потрібно для самостійної заміни

Перелік інструменту можна поділити на дві групи.

Необхідний:

• ріжковий або накидний ключ потрібного розміру (залежить від моделі авто);
• шестигранник;
• мастило WD-40 або аналог.

Опціональний:

• торцева головка з подовжувачем і комірчиком;
• затискач;
• фіксатор різьби;
• пістолет для змащення;
• щітка по металу.

Все необхідне знайдеться в будь-якому гаражі

Як правильно поміняти своїми руками: покрокова інструкція

У випадку несправностей стійки потрібно демонтувати і замінити повністю, або відреставрувати деякі деталі.

Як і при діагностиці, при заміні необхідно вивісити обидва колеса осі. Якщо «поддомкратити» тільки одну сторону, то стабілізатор опиниться в «напрузі», і вам буде складно витягнути і встановити на місце тягу.

Можливий варіант: при знятому колесі підкладіть будь упор під нижній важіль і повільно опускайте машину, поки не зможете легко отримати стійку стабілізатора.

Тепер по порядку. Очистіть кріпильні гайки від бруду та іржі і рясно змочіть «вэдэшкой».

Прикипіла деталі змастіть WD-40

Почекавши кілька хвилин, починайте відкручувати. Кульовий палець потрібно міцно зафіксувати шестигранником, а крутити гайку ключем, інакше вона буде крутитися. Якщо не «йде» – спробуйте постукати по гайці молотком (тільки не пошкодите межі), ще раз обробіть мастилом WD і почекайте 5-10 хвилин перед тим, як відкрутити.

Для викручування після змащення можете допомогти ключу парою влучних ударів молотком

Не намагайтеся зірвати гайку, краще ще раз змочіть механізм мастилом

Після вдалої процедури повторюємо те ж з верхнім кріпленням.

Без змащення також не обійтися

Відвертаємо гайку другу

Буває, що внутрішній шестигранник «слизался», тоді на допомогу прийде опціональний затискач. Зафіксуйте ним палець в районі пильовика, а ключем крутите гайку (в цьому випадку головка з комірчиком переважніше).

У запущених випадках використовуйте тріскачку

Перед заміною обов’язково звірте стару і нову запчастини. Не повинно бути істотної різниці по довжині або конфігурації. У нашому прикладі стійки трохи відрізняються, але не розмірами.

Порівняння нової і старої стійок за розмірами

«Кісточки» кріпляться гайками з фіксаторами. Вони одноразові, не встановлюйте старі повторно.

Не використовуйте старі деталі, замініть їх!

Можна підстрахуватися, змастивши додатково різьблення спеціальним фіксатором. Він запобігає розкручування від вібрації.

Для змазування використовуйте фіксатор різьби

Процедура зборки проходить швидше, особливо якщо вісь вивішена. Якщо ні, то остаточно затискайте гайки тільки на навантаженій підвісці, тобто підклавши упор під важіль і опустивши домкрат.

Використовуйте потужний домкрат, щоб полегшити зусилля

У різних виробників може бути різна конфігурація однієї і тієї ж стійки стабілізатора. Відкручували ми з допомогою шестикутника, а закручуємо з другим ріжковим ключем або затиском. Стежте, щоб палець не проворачивался., інакше ви ризикуєте пошкодити пильовик і повністю не затиснути кріплення.

Слідкуйте за цілісністю прилеглих елементів вузла

Якщо стійка оснащена тавотницей, то в обов’язковому порядку її потрібно змастити літієвої мастилом. У цьому випадку знадобиться спеціальний шприц. Не потрібно видавлювати занадто багато литола, пильовик в натягу швидко пошкодиться. Але мастила повинно бути достатньо, щоб вона покривала всю внутрішню частину деталі.

Щільно фіксуємо стійку

Навіть якщо немає спеціальних тавотниц, постарайтеся додатково змастити кульовий палець. По можливості зніміть пильник, змастіть ставте назад (слідкуйте за герметичністю).

Не забудьте про мастилі кульового пальця

Відеоверсія заміни менш поширеного виду тяги стабілізатора представлена нижче.

Як замінити деталі на Шевроле Ланос (відео)

Як поставити на нові Фольксваген Пасат Б6 (відео)

Нюанси наостанок: чи потрібен сход-розвал і чому залишився стук

• Деякі водії після кожного втручання в підвіску роблять розвал-сходження. Після заміни стійок немає необхідності в цій процедурі. Стабілізатор ніяк не впливає на кути коліс.
• Якщо після ремонту стук залишився, можливо кілька причин:
  • зверніть увагу на втулки стабілізатора (їх теж дві, змінюються просто і коштують недорого);
  • неправильно або слабо затиснули гайки;
  • несправність інших деталей підвіски.
• Міняти стійки можна окремо, а не в парі.

Заміна стійок стабілізатора один з найпростіших видів ремонту підвіски автомобіля. Але не кожен знає, з якого боку до них підступиться. З нашою інструкцією ви заощадите трохи грошей і уникнете непотрібних помилок при заміні. Вибирайте якісні запасні частини, і міняти їх станете набагато рідше.