Неабиякі спортивні характеристики і високий кліренс – ось що було скомпоновано і представлено в далекому 1999 році в особі BMW X5, першого кросовера компанії. Клієнтська база з тих часів продовжує стрімко зростати. Продовжує розвиватися і лінійка: зовсім недавно на конвеєр встав X5 F15, а кількома роками раніше представлені нові сімейства двигунів.
Зміст
- 1 Відгуки власників нового БМВ Х5 щодо екстер’єру та інтер’єру
- 2 Оцінюємо за відгуками автовласників роботу дизеля на БМВ Х5 у виконаннях xDrive 40d і M50d
- 3 Коротко про головне
Відгуки власників нового БМВ Х5 щодо екстер’єру та інтер’єру
Бездоганний вигляд баварців є вираженням власного стилю компанії, вектор розвитку якого визначають провідні автомобільні дизайнери. Зовнішній вигляд не наважуються заперечувати навіть автомобільні скептики, відносячи продукти BMW істинним законодавцям європейської моди.
Пред’явити претензії до сімдесятому кузову БМВ Х5 відгуки власників також не наважилися, додатково підкресливши словами «все на висоті». Виходячи з цього, кардинальні здійснювати експерименти над зовнішністю нового Х5 німці не наважилися і обмежилися установкою нової оптики, обважування, а також пішли тенденції збільшення фірмових «ніздрів».
Якщо зовнішній вигляд, що несе потужний дух спортивності, особливих нарікань не викликав, то якість збірки і підгонки елементів кузова стали предметом дискусій між фанатами марки та незалежними експертами. Ось які вади в екстер’єрі знайшов один з педантичних власників:
«Місця з’єднання крил і передніх стійок, задніх дверей і бампера навіяли спогади про колишню моєї першої машини – ВАЗ 2109, при конструюванні якої завод не озирався на якість виконання зазору.
Володар нового X5 побічно виявив причину неестетичного зазору між переднім крилом і стійкою:
«В якості матеріалу передніх крил використовується пластик. Після дрібного ДТП полагодити його не вдалося – потрібна повна заміна.»
В салоні БМВ Х5 з дизелем на борту відгуки власників відзначають, здавалося б, неможливий раніше перехід на більш високий рівень шумоізоляції. Характерних для «важких» моторів вібраційних коливань тепер і зовсім не відчує ні один з членів екіпажу.
Робота підвіски супроводжується все тим же коментарем:
«Режим Comfort міг би бути і комфортніші».
Високими суб’єктивними оцінками з боку водіїв відзначені зміни в електронно-розважальної частини:
- новий більш якісний дисплей системи iDrive;
- сенсорна панель ергономічної шайби управління мультимедійною системою;
- новий процесор, тепер вже не натякає на недолік потужності;
- режим «круговий огляд», що виводить повноцінну картинку того, що відбувається навколо машини на 10,2-дюймовий екран.
Один з власників BMW X5 F15 залишив такий коментар щодо рівня підготовки мультимедійного інтерфейсу:
«Якість графіки і анімації нагадує славнозвісний iPad. Вразив і новий алгоритм роботи програми «Компас»: стан автомобіля відображається по відношенню до сторін світу, так і до осей трикоординатної системи».
Рівень підготовки салону відгуки власників кросовера БМВ Х5 оцінили за найвищим класом:
- геометрія сидінь «цивільної» версії відмінно тримає спину;
- зносостійка шкіряна обшивка сидінь прошита елегантними рядками;
- діапазон регулювання висувних підколінних подушок підібраний з надзвичайною точністю.
З позитивними настроями власники зустріли зміни в структурі центрального тунелю: шторка, що відкриває доступ до подстаканникам, тепер монолітна. Помітні позитивні зміни зліва від селектора АКПП – там розташувалися кнопки управління:
- режимами роботи ансамблю акселератор – підвіска – рульове управління;
- камерою тепер уже зовнішнього огляду;
- системою стабілізації;
- інтелектуальним алгоритмом спуску з гори.
Аналіз відгуків БМВ Х5 з бензином і дизелем показав, що промахи у сфері інтер’єру все ж залишилися:
- сенсорна панель iDrive не здатна сприйняти букву Щ;
- кнопки управління склопідйомниками розташовані дуже далеко від крісел;
- пластик, використовуваний для виготовлення повітропроводів – низкокачествен.
Оцінюємо за відгуками автовласників роботу дизеля на БМВ Х5 у виконаннях xDrive 40d і M50d
Представляючи новий Х5, баварці зробили акцент у презентації лише на інтелектуальну складову і дизайн автомобіля. Про механічної частини менеджери BMW вважали за краще промовчати: адже лінійка агрегатів в цей раз не піддавалася модернізації і прямо перейшла із старого кузова в новий.
Таким чином, під капотом новеньких дизельних X5 всі надійні мотори серії N57. Зміни тут і не потрібні – адже відгуки власників дизельних модифікацій БМВ Х5 переважно позитивного характеру.
Господар BMW X5 xDrive 40d в кузові E70 з двигуном N57D30T1 (313 к. с.), оснащений двома турбінами, прокоментував надійність мотора наступним чином:
«Проїхав 200 тис. км. – жодного капризу. Штатна система підігріву дизпалива видає результат миттєво – проблем з пуском в сорокоградусної морози не було. На 65 тисячі програмно видалив сажовий фільтр.»
Додаткова турбіна, встановлена на ідентичний мотор (модифікація M50d), в динаміці дає приріст на 1,6 секунди. Суб’єктивний вердикт автолюбителя, який здійснював порівняння двох дизелів, виглядає так:
«Приріст потужності в порівнянні з «цивільної» версії, що прикладається для прискорення кросовера, безсумнівно відчувається. У процесі руху здається, що під капотом бензиновий мотор крутиться досить жваво і не пасує на високих оборотах.»
Встановлюваний на «цивільний» БМВ Х5 дизель відгуки власників седана сьомої серії 730d також хвалять:
- динаміка в міському потоці і на трасі не поступається бензиновим версіями;
- витрата палива на крейсерській швидкості в діапазоні оборотів максимально доступною тяги разючий – 6,5 л/100 км;
- не вимагає додаткової порції масла в межсервисном інтервалі;
- ресурс турбіни при акуратній експлуатації примножує ресурс самого двигуна;
- на холостих обертах немає вібрацій.
Коротко про головне
Екстер’єр. З наслідками тенденції схуднення власникам нового BMW X5 доведеться миритися – передні крила повністю виготовлені з пластика і погано стикуються з передньою стійкою. В іншому ж – 100% бездоганність.
Інтер’єр. Оптимізована робота системи iDrive, яка оснащена тепер вже 10,2 дюймовим дисплеєм і вміє розпізнавати намальовані на сенсорній панелі символи. Але намагатися зобразити літеру «Щ» не варто – система її не впізнає. Елементи повітроводів зроблені з дешевого пластику, до кнопок склопідйомників необхідно тягнуться. Кнопки управління технічною частиною слід шукати на тунелі.
Дизельні мотори. До двигунів серії N57 явних претензій немає. Модифікації xDrive 40d і M50d досить економічні і дуже динамічні. Останній і зовсім присвоїв собі характер бензинового агрегату.