Як налаштувати карбюратор на скутері самостійно?

Любителі скутерів воліють їх за маневреність, можливість паркування практично в будь-якому місці і легкість управління. Багато молоді люди пам’ятають його, як своє перше транспортний засіб, і близьке знайомство з технікою починали з регулювання карбюратора. Не так давно їх водіння не вимагало водійського посвідчення, однак тепер питання закінчення терміну дії водійських прав буде хвилювати повною мірою і власників цього виду техніки.

Як налаштувати карбюратор на скутері самостійно

Його регулювання починають з технічного обслуговування:

пристрій треба вийняти, продути і очистити від забруднень, канали й жиклери рекомендується промити бензином, залишки забруднень зняти з допомогою продування стисненим повітрям;
якщо гумовий патрубок вже обзавівся» тріщинами, то їх можна замазати герметиком;
всі забруднення повітряного фільтра слід видалити або замінити його на новий;
вихлопна система повинна бути оглянута і прочищена;
зібрати очищений апарат і встановити на місце.

Тепер можна приступити до викладу відповіді на основне питання — як все-таки налаштувати карбюратор на скутері. Необхідно врахувати, що регулювання механізму проводиться тільки на добре прогрітому моторі – її починають відразу після поїздки або попередньо прогрівають 10-15 хвилин.

Робота двигуна скутера багато в чому залежить від якості паливної суміші. Двигун перегрівається, неправильно працює і втрачає потужність при бідної суміші, а багата суміш провокує надмірне споживання пального, концентрацію нагару і перелив пального.
Перевірити роботу карбюратора можна за кольором витягнутої свічки – якщо вона чорного кольору, то це свідчить про надмірно багатої використовуваної паливної суміші, а білого – про бідної суміші, їх якість і доведеться відрегулювати при налаштуванні. Коричневий колір свічки говорить про нормальний якості палива, у цьому випадку механізм не потребує налаштування.

Для регулювання необхідно:

загвинтити гвинт якості паливної суміші (КТС) спочатку до кінця, потім відкрутити до 0,5 обороту, при цьому холостий хід виставляється в середнє положення;

завести скутер – якщо техніка не заводиться або обороти низькі або високі, то налаштуванням холостого ходу збільшити їх (при низьких обертах) або зменшити (при високих);

відкручувати поступово болт КТС, поки мотор не набере максимальних холостих обертів і знову закрутити на 0,25-0,5 обороту;

завести мотор і проїхати – якщо при початку руху є перебої і провали, то потрібно знову закрутити болт КТС на 0,25 обороту.

Коли болт повертають за годинниковою стрілкою, суміш збагачується, а проти – збіднюється. Якщо виявлено перевитрату пального, то голка золотник переміщається на одну клітинку вниз і регулювання проводиться з самого початку. При нестачі пального, навпаки, голка переміщається на одну клітинку вгору і знову-таки повторюється процедура регулювання.

Правильно налагоджена робота системи двигуна кожного транспортного засобу повинна забезпечити йому плавний без ривків і провалів, хід. Як найбільш точно налаштувати карбюратор на Вашому скутері, підкаже фахівець, тим не менш, ми сподіваємося, що наші рекомендації допоможуть Вам впоратися з цією нескладною роботою самостійно.