Баварські гуру шанобливо ставляться до англійських коренів придбаного бренду Mini: автомобілі одягнені в стильні вбрання з ретро-відтінками і раніше ходять в компакт-класі. Вірний предкам і характер нових представників — спортивна агресивність поступово наростає від покоління до покоління.
Що повідає про Mini Cooper ця стаття:
Зміст
- 1 Класика в сучасній інтерпретації: технічні характеристики двигунів Mini Cooper в актуальних модифікаціях
- 2 Габарити і кліренс хетчбека Міні Купер в новому кузові
- 3 Як описують відгуки власників модний хетчбек Міні Купер останньої генерації?
- 4 Коротко про головне
Класика в сучасній інтерпретації: технічні характеристики двигунів Mini Cooper в актуальних модифікаціях
Перш за власні двигуни компанія BMW не встановлювала на Mini з причини дефіциту простору для об’ємних баварських установок. Першу генерацію комплектував Tritec Motors, створений за ініціативою Chrysler Corporation і Rover Group. Під капотом другого покоління ховалися «Принци» –продукт спільного співробітництва французького концерну PSA і BMW.
Незначні зміни в технічних характеристиках кузова кожного нового покоління Mini Cooper в третій раз вже дозволили збільшити обсяг підкапотного простору до прийнятних одиниць, щоб помістити туди свіжі власні розробки B38 і B48. В серйозний приплив потужності сумніватися не варто – адже баварці знають, як налаштувати малолітражні примірники на спортивну ноту.
Нова силова установка для Cooper побудована за нової концепції Twin Power Turbo, включає:
- турбокомпресор Twin Scroll;
- систему інтелектуального газорозподілу Double VANOS;
- інтерфейс регулювання ходу клапанів Valvetronic;
- систему безпосереднього вприскування палива.
Компонувальна схема 1,5-літрового турбомотора B38B15 чудова: двенадцатиклапанный трициліндровий «рядник». Двигун перевершив колишню «четвірку» за всіма параметрами:
- + 14 л. с. (136 л. с.);
- + 60 Нм (220/230 Нм в рамках 1 250-4 000 об/хв);
- – 1,3 с. (7,8 с. до «сотні»);
- – 0,9 л/100 км (4,5 л/100 км).
По третій моделі Міні Купер відгуки власників дали високу оцінку саме трициліндровому наддувному мотору. Його характер досить жвавий, щоб динамічно пересуватися в межах міста, зрідка поповнюючи 44-літровий бак високооктановим паливом А-95.
Баварським акцентом володіє і турбірована «четвірка» B48B20 для Cooper S. Тепер вже дволітровий мотор потужністю 192 л. с. і тягою в 280/300 Нм при 1 250-4 750 об/хв розганяється на 0,2 с. швидше попередника (6,8 с. до «сотні») і розвиває 235 км/ч. Додаткові 400 кубиків не позначилися на економічних показниках: ювелірно налагоджена система безпосереднього уприскування кожну сотню змішаного циклу ефективно розпорошує 5,7 л.
Дволітрова «четвірка» практично ідентична нинішній спецверсії John Cooper Works в кузові R56:
- 211 л. с.;
- 260 Нм (280 Нм в режимі Overboost);
- перші 100 км/год досягаються після закінчення 6,5 с.;
- ліміт швидкості 238 км/ч.
По-справжньому гостру комбінацію технічних характеристик британська компанія JCW підготувала моделі Mini John Cooper Works GP (див. фото нижче). Нині це найшвидша модифікація незвичайного хетчбека: 6,3 с. до «ста», максимум – 240 км/ч. Двигун тут – від версії JCW. Прогрес пов’язаний з полегшенням кузова, використанням низькопрофільних шин, розпірок і нових амортизаторів.
Дизельні версії комплектуються баварським 1,5 літровим твердотопливником B34D15, який на 4 л. с. могутніше попередника. Тяга і витрата залишилися колишніми: 270 Нм і 3,5 л на «сотню». Модель Cooper SD з дволітровим дизелем (170 к.с. і 360 Нм) BMW планує продавати восени 2014 року.
Габарити і кліренс хетчбека Міні Купер в новому кузові
Зовні Mini став пропорциональней за рахунок майстерного збільшення по кожній з трьох координатних осей:
- ширина – більше на 44 мм;
- у довжину авто додав 98 мм;
- кузов став вище на 7 мм.
Це компактний автомобіль класу B 3821х1727х1414 мм, але тепер базується на абсолютно новій платформі UKL (на ній же заснований перший передньопривідний BMW Active Tourer):
- центр тяжкості знижений на 15 мм: кліренс Міні Купер тепер становить 124 мм;
- колісна база збільшена на 28 мм;
- колія досягла межі в 1 501 мм
В новій платформі переглянуті точки кріплення двигуна і коробки передач. Геометрія передньої підвіски зі стійками McPherson відкоригована з метою знизити ефект силового підрулення. Ззаду – як і раніше багаторичажка. На звичайний Cooper встановлюються шини 175/65 R15. Версія S комплектується гумою 195/55 R16.
Як описують відгуки власників модний хетчбек Міні Купер останньої генерації?
Спортивний дух пронесений крізь три нові покоління ретромобілів. Досвідчений водій дав модифікації з шестиступінчастою коробкою (нею комплектуються всі бензинові моделі) і 1,5-літровим агрегатом наступну характеристику:
«Автомат розторопний і адекватно змінює характер Sport Mode. Зауваження до структурної одиниці лише одне – занадто жорсткий перехід від першої до другої при динамічному розгоні. Скорострільність трициліндрового двигуна радує, але звук він видає не серйозний. Неврівноваженість коленвала дає про себе знати на холостих обертах: вібрації корпусу виразно відчуваються».
Деякі власники у відгуках акцентують увагу на логічному дефекті «автомата» Міні Купер: в ручному режимі він здатний затримуватися на кілька секунд в червоній зоні, ігноруючи команду підрульового пелюстки.
У налаштуваннях рульового управління і підвіски зберігся спортивний склад:
- короткий кермо і інформативний кермо;
- енергомістка структура амортизаторів і пружин;
- майже повна відсутність кренів.
Шанувальник настільки ефектною баварської продукції помітив відмінності в характері поведінки хетчбеків другого і третього поколінь:
«Підвіска нового Cooper налаштована більш інтелігентно: там, де R56 непогано тряс, F56 проходить злегка мягковато. Тим не менш, значними креном автомобіль не обзавівся. Курсова стійкість помітно покращилася – авто відмінно тримає пряму. Гостре кермо також на місці, але тепер не повідомляє про деталі стану дорожнього полотна».
Досить душі багатьом технічні характеристики більш спортивного Mini Cooper S, де привабливими сторонами є благородний звук і неймовірний запас тяги під педаллю. Реальний середній витрата у 7-8 л/100 км при вазі трохи більше тонни можна вважати перевагою.
Гідно оцінюють власники і баварський підхід до формування індивідуального вигляду. Володар Cooper залишив з цього приводу наступний коментар:
«Дуже сподобалася мультимедійна система – грайливо оформлена і бездоганно керована. Крісла зручні, в салоні досить просторо, і це при моєму зрості 191 див. В дальній поїздці виручають регульовані підколінні опори. Шумоізоляція – як в люксових авто: на 150 км/год можна спокійно керувати, а і вести бесіду. Шини практично не чутно».
Коротко про головне
1. Міні Купер комплектується півторалітрової «трійкою» B38B15, розробленої баварськими мотористами із застосуванням технології BMW Twin Power Turbo. В арсеналі – 136 л. с. і 220/230 Нм. На «сотню» вимагає не менше 4,5 л.
2. Міні Купер S супроводжується власної дволітрової «четвіркою» B48B20. Потенціал – 260 Нм і 211 к. с. За динамічними характеристиками близька до спецверсії JCW, що випускається ще в кузові R56. Апетит досить скромний – 5 л.
3. Міні Купер D – під капотом стоїть дизель B34D15, що забезпечує рекордно низький витрата: 3,5 л на «сотню». Силові можливості: 116 к. с. і 270 Нм.
4. Міні Купер SD вийде восени 2014 року. В підкапотному просторі буде базуватися дизель з потенціалом в 170 к.с. і 360 Нм.
5. Багато власники Mini Cooper залишають у відгуках скарги на вібрації трициліндрового агрегату і роботу «автомата».
6. Підвіска, на думку більшості, стала трохи м’якше. Рівень шумоізоляції підріс, крісла тепер більш зручні.
7. За габаритами автомобіль задовольняє вимогам класу B: 3 821х1 727х1 414 мм. Використана нова платформа UKL. Кліренс у всіх моделей становить 124 мм
