Дебютувати новому поколінню баварської «трійки» поодинці компанія Audi не дозволила. На початку 2012 року F30 BMW була протиставлена оновлена версія гідного конкурента – A4.
Що корисного знайдемо в цій статті:
- Зовнішній вигляд
- Робоче місце
- Мультимедіа
- Двигун
Зміст
- 1 Короткий відео тест-драйв седану Ауді А4: про що нашептали експерти
- 2 Як оцінили Ауді А4 у новій модифікації відгуки власників колишньої і нової версій
- 3 Наостанок
Короткий відео тест-драйв седану Ауді А4: про що нашептали експерти
Зовнішній вигляд
Присвоювати новий індекс кузова «четвірки» ингольштадцы не стали. Документально автомобіль не отримав нового позначення кузова. Але всі моделі серії з 2012 року поряд з маркуванням B8 мають індекс FL, холодно роз’яснює, що машина пройшла всього лише легкий фейсліфтінг. Однак, на думку експертів, характер доробок претендує на куди більшу нагороду.
В екстер’єрі Ауді А4 відео тест драйв підкреслює поява таких нових елементів:
- передній бампер;
- капот;
- решітка в новому фірмовому стилі з верхніми огранками;
- світлодіодні смуги в передній і задній оптиці.
Проведені зміни не порушили колишньої картини – седан залишився в звичному діловому стилі. А ось філософія компанії остаточно утвердилася: оновлений А4 тепер і зовсім можна сплутати зі старшою Audi A6.
Робоче місце
Електронна частина транспортного засобу має невеликі зміни:
- алгоритм управління блоком клімат-контролю став більш спрощеним;
- командний пульт мультимедійної системи тепер привертає до інтуїтивного освоєння методики управління;
- дублюючий дисплей в комбінації приладів формує більш якісну картинку.
У салоні з’явився новий кермо, який за відгуками власників фейслифтинговой серії Ауді А4 змінив не тільки свою конфігурацію на трехспицевую, а й став більш зручним. Комфортне зчеплення з «бубликом» досягнуто шляхом застосування більш якісної шкіри. На двох спицях розташовані ергономічні елементи управління мультимедійним інтерфейсом. За площиною рульового колеса – нова конфігурація перемикачів поворотів, режимів роботи склоочисників та інших життєво важливих функцій.
Мультимедіа
Доопрацювання торкнулися інформаційно-розважального обладнання та програмного забезпечення:
- у меню Audi Drive Select з’явився новий режим Efficiency, значно притуплює реакції не тільки всіх систем, а і клімат-контролю: періодично відключає кондиціонер тут нормальне явище;
- розважальна система має можливість виходу в Інтернет і одночасно служить точкою доступу Wi-Fi для 8 інших пристроїв;
- меню навігаційної системи поповнила функція Google Map, яка дозволяє замість стандартної схематичної карти вивести супутникову картинку.
Стандартний варіант може побалувати майбутнього власника більш якісним звуком – сама бюджетна аудіосистема chorus роздає звук тепер на 8 динаміків.
Двигун
Відзначені у відео тест-драйву зміни і в силовій частині Ауді А4 B8 FL. Модернізація торкнулася самого популярного бензинового двигуна на вітчизняних теренах – 1,8 TFSI:
- потужність виросла з 160 л. с. до 170 л. с.;
- у діапазоні 1 400-3 700 об/хв двигун гарантує на 70 Нм більший крутний момент – 320 Нм;
- час «пострілу» до 100 км/год скорочено до 8,1 с.
Приплив потужності і тяги пов’язаний із змінами в схемі вприскування палива. До форсунок, вприскувальних паливо безпосередньо в камеру згоряння, поставлені в пару інжектори, розташовані у впускному колекторі. Результат – якісно підготовлена паливно-повітряна суміш, що володіє ще більшою тяговоозброєність.
Колишні системи залишилися при моторі:
- турбонаддув;
- інтелектуальне регулювання фаз газорозподілу Valvelift System;
- автоматизована система терморегулювання, що забезпечує швидкий прогрів двигуна і приплив тепла у салон.
Як оцінили Ауді А4 у новій модифікації відгуки власників колишньої і нової версій
Дійсно якісні зміни були сприйняті народними експертами з позитивної сторони. Незважаючи на перехідну стадію, власниками колишніх поколінь зазначається, що зовні це абсолютно інший, що йде в ногу з часом автомобіль.
З ключових змін у відповідальних механізми Ауді А4 відгуки власників носять виключно позитивний характер. Один з володарів простий B8 оцінив непомітний перехід від гідропідсилювача рульового управління до електричного аналога:
«Реакції тепер ще й більш зручного керма все також точні. У режимі Dynamic кермо стає неймовірно гострою і важкою, а комфортна настройка дозволяє без труднощів рулити в місті».
Щодо нової програми Efficiency, по суті незатребуваною у колі власників автомобіля, залишена така характеристика:
«В цілому налаштування копіюються з пункту Comfort, лише педаль акселератора стає млявою настільки, що сотні авто набирає напевно близько 20 секунд».
Любителі четвертої серії, як і раніше, прагнуть купити комплектації з шестиступінчастою механічною коробкою передач або на крайній випадок з варіатором Multitronic. Робот S-Tronic користується куди більш низьким попитом, оскільки його надійність залишає бажати кращого, та і він поставляється в більш дорогих виконаннях з двигунами об’ємом 2,0 л. і 3,0 л.
Згаданий на відео тест-драйву стартовий мотор для Ауді А4 (1,8 TFSI) – продовжує залишатися найпопулярнішим серед вітчизняних власників. Володар A4 в самому дешевому виконанні (двигун 1,8 TFSI + механічна коробка передач) так відписався про динамічних якостях:
«У оновленого двигуна приголомшлива тяга з низів. Турбояма відсутня повністю. Динамічний розгін. Запасу потужності вистачає для активного пересування по місту і здійснення миттєвих обгонів при будь-якій швидкості.»
Клієнта з економічними амбіціями «стартова зв’язка» також порадувала:
«Комп’ютер задовольнив своїм звітом про першій моїй поїздці на відстань близько 300 км. При повністю завантаженому автомобілі, виходить маса близько двох тонн, в цифру 6,3 л/100 км при середній швидкості 118 км/год спершу важко було повірити.»
Згідно відгуками власників автомобіля Ауді А4, в настройках підвіски дотримується традиційно компромісний підхід інженерів з Інгольштадта. Режим комфорт тут дійсно відзначається м’якістю і плавністю ходу. Гальмівна система налаштована за звичним ювелірно.
Наостанок
1. Поставлена на конвеєр в 2012 році фейсліфтінгова серія кузова B8 відрізняється від попередниці насамперед новим виглядом. Гірлянди в головній оптиці замінені дорослими представницькими світлодіодними трубками, і грати за новою традицією отримала дві додаткових межі.
2. Новий триспицеве кермо, більш якісний приладовий дисплей, злегка оновлений блок клімат-контролю – найбільш помітні зміни в ергономічної частини автомобіля. Гортаючи оновленої шайбою мультимедійний інтерфейс MMI можна помітити зміни в меню Audi Drive Select, навігації і злегка змінену структуру відображення даних.
3. Зміни торкнулися і силову установку 1,8 TFSI. Потенціал збільшений на 10 л. с. і 70 Нм. Цей двигун з шестиступінчастою механікою – найбільш популярне виконання.
Рекомендована відео тест-драйву: