Результат польоту свіжої дизайнерської думки гідно витримав натиск критики: серійний Juke в екзотичній одягу став одним із найбільш продаваних продуктів в лінійці компанії. Подібна динаміка – вагомий привід до проектування і серійного запуску гарячої версії паркетника.
Зміст
- 1 Як фахівці Нисмо змінили Ніссан Жук: зовнішність і характер підігрітою версії
- 2 Ще один варіант від японських тюнерів
- 3 Варіанти тюнінгу кросовера Nissan Juke: пропозиції компаній
- 4 Підводимо підсумки
Як фахівці Нисмо змінили Ніссан Жук: зовнішність і характер підігрітою версії
Про підрозділ Nissan Motorsport не з чуток знають автомобілісти США і Японії. На європейському ринку серійна доробка під брендом Nismo представлена вперше. В цей раз підготовлена публіка зустріла яскраву молодіжну модель тепло.
Ще більш виразна зовнішність
Впадає в очі Ніссан Жук Нисмо не з-за пятибуквенных шильдиків з червоним п’ятим знаком. Головне надбання спортивної модифікації – новий обвіс, який не дасть сплутати авто з цивільною версією. Поліпшення – більше на догоду дизайнерським задумам:
- передній бампер позбувся п’яти «кругляшків», отримав гострі та об’ємні форми, обзавівся LED-освітленням і креативними спортивними порожнинами, прикритими сіточками;
- комірчаста фальшрадіаторная решітка прикрашена фірмовим написом;
- задній бампер отримав діючі дифузори;
- дуті пороги – під стати бамперам;
- над заднім склом наростили монолітний спойлер, а крила отримали накладки під колір кузова.
Соковитий ефект цього всього надає червона окантовка, химерно вписана по всьому периметру і перегукується з пофарбованими в той самий колір дзеркалами. Пронизливий дизайн доповнюють тепер вже 18-дюймові диски, забезпечуються спортивною гумою 255/45.
Ще більш помітний інтер’єр
В салон Nissan Juke тюнінг вніс не меншу кількість змін. Головне надбання спортивної версії будь-якого серійного авто, якого в першу чергу чекають екстремальні драйвери – це спортивні крісла, і вони тут є. Більш зручні сидіння з розвиненою бічною підтримкою обшиті чіпкою замшею підкреслені червоними рядками і емблемами Nismo. Поперековий підпір, як і вільний «виліт» рульового колеса, японці знову не визнали за необхідність.
Доопрацьована і ще одна, не менш важлива робоча деталь – кермо. У найбільш частих місцях контакту – чіпкий замшевий покрив. При рулюванні проскакують і шкіряні ділянки, прошиті червоною ниткою. Не залишається непоміченою нульова мітка, позначена яскравою вставкою.
Спортивна філософія наздогнала і інші елементи:
- тахометр обзавівся червоної шкалою з фірмовим почерком;
- накладки на пороги прикрашені написами Nismo;
- педалі отримали спортивні металеві накладки;
- чохол важеля МКПП прострочені червоною ниткою;
- бічні панелі дверей частково оброблені замшею;
- мотоциклетний бак знайшов авторський шильдик.
У техніці не сильний
Глибокі зміни в технічні параметри Nissan Juke Nismo фахівці не внесли. Під капотом трудиться той же форсований бензиновий турбомотор 1,6 DIG-T MR16DDT з новою прошивкою і вдосконаленою системою відводу продуктів згоряння. Результат мінімальних капіталовкладень:
- надбавка за потужності – 10 л. с. (200 к. с.);
- приріст в тязі – 10 Нм (250 Нм);
- гарматний постріл – 7,8 с. і 8,2 с. на МКПП і варіаторі відповідно.
Символічна доведення обернулося звуженням інтервалу вироблення максимальної тяги до 2 400-4 800 об/хв (у стандарті: 2 000-5 200 об/хв) і збільшенням середньостатистичного реального витрати палива до 13-14 л/100 км. При агресивній їзді комп’ютер здатний видати і більш шокуючу цифру – близько 20-22 л/100 км.
Двухпедальная версія Nissan Juke в ході тюнінгу отримала чудово відрегульований варіатор 7-MCVT. На відміну від «цивільного» агрегату ручний режим тут має сім віртуальних передач. Модифікований апарат швидше досягає оптимальних оборотів, постійно зберігає енергію для несподіваного агресивного маневру. Раніше варіатор вміє гальмувати двигуном і, на жаль, сваволити в ручному режимі, переходячи на наступний щабель по досягненні червоної позначки.
Невеликі коректувальні заходи торкнулися й інших органів субкомпактного кросовера:
- переглянуті передавальне відношення і налаштування підсилювача рульового управління;
- з’явилися менш податливі амортизатори;
- жорсткість задніх пружин у передньопривідних виконаннях з напівзалежної балкою збільшена на 10%; у повнопривідних модифікацій з многорычажкой – на 15%.
В результаті при колишньому кліренс 180 мм кренів поменшало. Однак робити надто ризиковані маневри автомобіль не готовий: план модернізації не торкнувся гальмівну систему.
Ще один варіант від японських тюнерів
Зовсім недавно була представлена нова модифікація підрозділу Нисмо — Ніссан Жук з приставкою RS. До цієї моделі підійшли серйозніше:
- передньопривідна модифікація має в активі 215 л. с. і 284 Нм при 3 600 – 4 800 об/хв;
- версія з Torque Vectoring System менш потужна – 211 л. с. і 249 Нм;
- моноприводні виконання оснащуються диференціалом.
У салоні – відчутні зміни: на заміну «цивільним» крісел з валиками бічної підтримки прийшли справжні спортивні ковші.
Варіанти тюнінгу кросовера Nissan Juke: пропозиції компаній
Асортимент екстер’єрних компонентів для паркетника досить великий. Три компанії розробили повноцінні стайлінгові пакети:
- Kenstyle (ДУБ);
- Impul;
- MzSpeed (Luv-Line).
За додаткову оплату пакети можуть бути доповнені спойлером і гратами радіатора. При встановленні більш серйозних колісних дисків доречними будуть розширювачі колісних арок Nismo R, виготовлені компанією Karakuri House. Ця ж фірма має в активі спортивні карбонові капот.
Є цікаві речі і Curios Models:
- вії на передню і задню оптику;
- спідниця для переднього бампера;
- елегантні решітки радіатора;
- карбонові накладки на дзеркала;
- спойлер кришки багажника;
- стилізована вставка для центральної консолі.
Виробництвом ексклюзивних фальшрадиаторных решіток займаються також Nismo і E&G Classics. Зустрічаються досліди і з освітленням:
- установка билинзованой ксеноновим оптики замість штатної біфункціональних лампи;
- монтаж світлодіодних елементів у верхні вії;
- заміна задньої оптики на світлодіодну, стилізовану під колір кузова.
Нерідко власники Nissan Juke піддають легкому тюнінгу вихлопну систему, додаючи соковитий басовитий звук за рахунок установки фірмових глушників:
- Stillen;
- HKS ES Premium і Legamax Premium;
- Borla;
- Impul;
- Elia.
Деякі власники авто йдуть по більш серйозного шляху: повністю замінюють вихлопну систему, проводять чіп-тюнінг двигуна, коригують систему охолодження повітря, зменшують кліренс і затискають підвіску.
Підводимо підсумки
При ціні близько 1 240 000 грн. споживач отримує:
- неординарний екстер’єр, завдяки оздобленому червоною окантовкою нового обважування, ходовим LED-вогням, спойлеру;
- свіжий інтерєр з чіпкими кріслами і зручним кермом;
- за 10 одиниць збільшення потужності і крутному моменту;
- по-спортивному налаштоване рульове управління;
- збалансовану затиснуту підвіску;
- повний привід і варіатор з віртуальними сім’ю ступенями.
Автомобіль розганяється на 0,2 с. швидше топової заводський модифікації і споживає в середньому на 2-3 літри більше 190-сильного мотора. Гальмівна система так і не стала предметом доробок. Створити індивідуальний примірник можливо: у продажу є досить велика кількість компонентів для тюнінга.