Сторонні звуки при повороті керма на Форді Фокус 3: причини появи і способи усунення

Складні механізми вимагають постійного контролю і профілактики, а при необхідності і своєчасного ремонту. Інакше вони починають ламатися і виходити з ладу.

Це відноситься і до автомобілів. Сучасна машина являє собою настільки складну систему взаємозалежних елементів, що навіть дрібна проблема одного може призвести до збою всього механізму. Тому дуже важливо при появі будь-яких нехарактерних для роботи Форд Фокус 3 проявів з’ясувати в чому їх причина і усунути.

.

Деякі проблеми очевидні, інші вимагають комплексного підходу до діагностики та виявлення. Але, тим не менш, складність визначення причини не зменшує важливості і не є виправданням відкладання вирішення проблеми.

Однією з таких складно діагностованих проблем є поява нехарактерних звуків при повороті керма. Хрускіт, скрип, клацання, стук, тріск – поява цих звуків повинен відразу ж насторожити автовласника і направити його в бік автосервісу або, як мінімум, гаража.

Проблеми в діагностиці

Сторонні звуки при повороті керма на Форді Фокус 3: причини появи і способи усуненняГоловне утруднення в якісній діагностиці з’являються клацань, стуку, хрускоту і інших шумових ефектів при повороті керма в тому, що часто неможливо вчасно потрапити в автосервіс і показати спеціалісту проблему. Відомо безліч випадків, коли клацання періодично з’являються і зникають, і складно пояснювати майстру. Що вас турбує у вашому автомобілі, якщо він їх не може сам почути. Крім того, в деяких випадках, хрускіт може виявлятися лише при високій температурі, а поки в сервісі справа дійде до вашої машини, вона може охолонути, і також не представиться можливим продемонструвати клацання або інший сторонній шум. Відповідно визначити джерело стуку, а тому і виявити проблему, практично неможливо.

У ряді випадків, автовласники просто перестають звертати увагу на що з’являються клацання і інший хрускіт під час повороту керма. У деяких таке положення може тягнутися роками без посилення несправностей. Однак, варто при цьому розуміти і пам’ятати, що будь-яка, навіть незначна на перший погляд, поломка може призвести до серйозних наслідків в тонко налагодженому механізмі.

Поширені причини появи шумів

Серед найбільш частих причин виникнення клацань і стукотів при поворотах називають, як правило, знос деталей:

  • зовнішнього шарніра приводу колеса;
  • підшипника маточини (спричиняє появу осьового люфту колеса);
  • підшипника верхньої опори амортизаторной стійки, гумового елемента опори.

Головним способом вирішення проблем клацаннями і стуком керма є заміна зношених деталей.

Крім того, характерний хрускіт з’являється також при поломці пружини підвіски. Вирішує проблему, природно, заміна обох пружин підвіски Форд Фокус 3.

.

Клацання при повороті керма можуть свідчити не тільки про серйозні поломки і зносі деталей, але і про ослаблення кріплень вузлів і механізмів. У разі виявлення симптомів перевірте, може бути, ослаб кріплення:

  • колеса;
  • сайлентблоків, штанги стабілізатора поперечної стійкості, опори стійки, важелів підвіски;
  • рульового колеса, рульового механізму, кронштейна рульової колонки, пробки упору рейки, шарових пальців рульових тяг.

При виявленні таких причин потрібно просто підтягнути кріплення деталей, відрегулювати зазор в рульовому механізмі. Не варто, однак. Ставитися несерйозно до таких проблем, несвоєчасно виявлені ослаблені кріплення можуть призвести до серйозних проблем. Рекомендується хоча б візуально систематично оглядати вузли на предмет перевірки міцності кріплень.

Іноді, коли чується стукіт або клацання при повороті керма, ніби він за щось чіпляється, варто, як не дивно, перевірити килимок під ногами. Справа в тому, що при обертанні керма рульова колонка може зачіпати його і видавати такий хрускіт і відчуття, ніби стукіт в рульовій рейці.

Спірні випадки

Сторонні звуки при повороті керма на Форді Фокус 3: причини появи і способи усуненняІноді навіть комплексна діагностика не показує толком причину нехарактерного поведінки авто. У практиці трапляються випадки, коли дуже схожі симптоми (хрускіт, клацання, скрип, шум) при повороті керма свідчать про кардинально різні проблеми механізму.

Наприклад, в багатьох випадках допомагає заміна опорних підшипників. Після ремонту хрускіт, клацання, скрип, шум та інші нехарактерні звуки і явища для авто зникають і більше не повертаються. Однак, трапляється і таке, що справа зовсім не в підшипниках. Принаймні, досвідченим шляхом у ряді випадків встановлено, що навіть при заміні опорних стійок проблема залишалася. Це відзначалося і вітчизняними, і зарубіжними власниками Форд Фокус 3.

Щоб перевірити, чи в порядку опорні підшипники, потрібно посадивши напарника за кермо, узятися рукою за пружину під переднім колесом. Далі потрібно покрутити кермо. Якщо пружина заїдає, ви відчуває підстрибування і поштовхи, ніби щось її б’є, тоді варто перевірити саме «опорники». Як правило, такі проблеми можна відразу відчути.

.

Є ймовірність, що під впливом високої температури мастило підшипників стає більш плинною і менш в’язкою. Що і провокує певний скрип при поворотах керма. В теорії клацання можна ліквідувати заповненням більш в’язкого мастила в підшипник, але простіше, мабуть, все-таки змінити.

Заміна опорного підшипника

Отже, найбільш розповсюдженою причиною виникнення клацань, скрипу, а також інших неприємних звуків і відчуттів при обертанні керма Форд Фокус 3 є несправність опорних підшипників передніх стійок. Змінити їх можна в автосервісі або самостійно в гаражі, якщо ви володієте необхідним набором інструментів і, звичайно, певними навичками механіка.

Необхідний інструментарій:

  • набір ключів (13, 15, 17, 19);
  • набір шестигранників та «зірочка»;
  • викрутки;
  • молоток;
  • зубило;
  • стяжка для пружин амортизатора.

Природно, не забудьте про пару нових підшипників. Рекомендується перед тим. Як їх ставити, варто додати до них і в них мастила.

Крім того, може знадобитися проникаюча рідина (типу WD-40). Нею рекомендується обробити всі з’єднання, які будуть викручуватися.

.

Далі необхідно слідувати по такому шляху:

  • Підняти автомобіль домкратом і зняти колесо.
  • Від’єднати кліпси (6 шт.) і зняти решітку воздуховода.
  • Демонтувати захисну панель, викрутивши 2 болта і гвинт під «зірочку».
  • Від’єднати стійку стабілізатора від передньої стійки.
  • Щоб уникнути пошкоджень варто відключити проводку АБС.
  • З хомута передньої стійки витягти гальмівний шланг.
  • Відкрутити кріплення до кулака переднього колеса.
  • Розклинити кулак за допомогою молотка і зубила.
  • Дістати стійку з кулака.
  • Викрутити кріплення опорного підшипника (3 болта).
  • Вийняти стійку.
  • Стиснути пружину стяжкою.
  • Відкрутити гайку штока.
  • Дістати опорний підшипник.
  • Вставити новий.
  • Збирати все в зворотному порядку. Якщо всі операції проведені вірно, то ніякої скрип і інші сторонні незручності вас більше турбувати не будуть.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
    Залишити відповідь