Червень 2011-го: відбувається знаменна подія – підрозділ BMW M GmbH викочує на показ п’яту генерацію M5. Найпотужніший в історії, самий універсальний на практиці, найкомфортніший в повсякденній суєті – надприродний баланс бізнес-амбіцій і спортивних якостей.
Зміст
- 1 Новий БМВ М5 в кузові Ф10: М-стиль
- 2 Технічна свіжість
- 3 Манери гіперактивного седана
- 4 Рестайлінгова версія
- 5 Завелика ціна нового БМВ М5 F10: вартість стандартної модифікації і додаткового оснащення
- 6 Резюме
Новий БМВ М5 в кузові Ф10: М-стиль
Обивателя спецверсія традиційно зустрічає в фірмовому костюмі. Атлетичний дію цивільного кузова доповнюють чудові бампери і бічні спідниці з хитросплетенными формами, функціональні «зябра» на передніх крилах і чотири вихлопних патрубка, доносящие оточуючим шикарну комбінацію звуків.
Девятнадцатидюймовые легкосплавні диски Double-Spoke 345M з шинами різної розмірності, 265/40 – спереду і 295/35 – ззаду, M — Technik встановлює на БМВ М5 Ф10 в якості базових. Зоряні або семиспицевые “ковзанки” – вироби опціональні і тільки в типорозмірі 20″.
Концепція внутрішнього оздоблення в попередній «п’ятірці» залишила осторонь сімейну реліквію у вигляді «теплого» кокпіта. У нинішню М5 повернувся класичний домашній затишок, а верх взяла інноваційна електроніка і щедра оздоблення: дружній iDrive, лаковані вставки, першокласна шкіра.
Окремої уваги заслуговують опціональні передні сидіння: верхній сектор спинки може змінювати нахил по відношенню до нижньої частини опори регульовані бічні валики навчені затискати тіло пілота. Втім, і стандартні крісла M Sport зручні як гонщикам, так і звичайним водіям.
Технічна свіжість
Стиль, звичайно ж, важлива складова «ем п’ятою». Але занадто завищена на БМВ М5 ціна аж ніяк не плата за дизайнерську роботу – в кінці кінців можна оформити будь-яку цивільну «п’ятірку» спеціальним M-пакетом.
Кілька років, витрачені інженерами на створення ідеальної технічної пари і сотні годин, проведені на треку у пошуку ідеального комплексу налаштувань всіх систем, які потім «забивають» в тепер вже дві клавіші M1 і М2 – ось за що переплачує власник спецверсії більш, ніж половину вартості цивільної модифікації.
Технічна сторона чергового представника незвичайного сімейства знову повністю змінена:
- на зміну атмосферного V10 прийшла «турбовосьмерка» V-образного типу;
- скорострільна «гідромеханіка» SMG III поступилася місцем більш продуктивному преселективному «роботу» M DCT Drivelogic від тієї ж компанії Getrag;
- спортивний диференціал, перш оснащений в’язкісно-фрикційної блокуванням, тепер має швидкодіючу багатодискову муфту з електроприводом, здатну різко заблокувати пристрій і передати до 100 % крутного моменту на одну з осей;
- спереду стійки McPherson змінила двоважільна система, конструкція задньої многоричажки також переглянута, за налаштуваннями стежить система Adaptive Drive, яка пов’язана з амортизаторами і стабілізаторами допомогою високошвидкісної шини Flex Ray.
Зліва від селектора «робота» в БМВ М5 з індексом Ф10 тепер чотири клавіші, змінюють схему роботи:
- системи стабілізації;
- акселератора;
- підвіски;
- керма (тепер гідропідсилювач M Servotronic програмується окремо від жорсткості амортизаторів).
У меню MDrive можна призначити відповідну комбінацію параметрів і вибрати програму роботи коробки. Кількість останніх помітно зменшилася з 11 до 6.
Манери гіперактивного седана
Задньопривідна «ем п’ята» вперше за всю історію перейшла на турботягу. Під капотом ховається мотор тієї ж серії, що і силова установка для кросоверів X5 M і X6 M – S63B44. У технічному плані – це:
- 4,4 літра робочого об’єму;
- бездроссельная система Valvetronic, регулює хід клапанів («”іксів” » такий інтерфейс не доступний);
- два турбонагнітача Twin Scroll, розвиваючі максимум 1,5 Бар;
- перехресна геометрія випускного колектора;
- посилений колінвал та шатунно-поршневий механізм.
При настільки високій ціні M5 F10 комплектується кращим цивільним двигуном BMW з неймовірними можливостями:
- постріл до «сотні» – 4,3 с.;
- потужність досягає 560 л. с.;
- неймовірна тяга 680 Нм майже завжди на озброєнні: від 1 500 до 5 750 об/хв;
- межа можливостей – 7 200 об/хв;
- межа мріянь з деактивованим обмежувачем – 305 км/ч.
Темперамент у двигуна абсолютно новий – він увібрав все краще від M-моторів для E39 і E60. Высокооборотистого драйву, як у колишньої «десятки» тут немає. Натомість переважає класична еластичність і соковита тяга «з низів», як колись у Е39. Але оновлений мотор абсолютно перевершує всіх попередників за рахунок константного характеру тяги.
М-серії повернули плавність перемикань, залишили функції Launch Control і Stability Clutch Control. П’ята версія М5 з упевненістю може претендувати на роль щоденного помічника, так і на місце автомобіля вихідного дня. Практично ідеальна шумоізоляція M5 Ф10 перешкоджає проникненню спортивного рокоту мотора BMW в салон. Як і в попередньої генерації, динаміки аудіосистеми допомагають відтворити природну спортивну атмосферу і попутно задовольнити норми гучності.
Рестайлінгова версія
Починаючи з другої половини 2013 року, підігріті модифікації випускаються в фейслифтинговом виконанні. Ідентифікувати модернізовану «п’ятірку» допомагають:
- нова решітка радіатора, схожа по архітектурі з ідентичним елементом від M6 F13;
- модифікована головна оптика – сучасний дизайн припускає наявність граней у ангельських глазок;
- триспицеве кермове колесо в стилі ретро;
- новий командний пункт iDrive, оснащений «тачпадом».
На лівій «ніздрі» ледь помітний шильдик M. Логотип перестали «чіпляти» ще на послерестайлинговых друге «эмках» в кузові E34. На E12, E28 і першому поколінні E34 решітку радіатора значки виділяли.
В наявності у рестайлінгової версії нове покоління електронних помічників, у тому числі динамічне управління світловим пучком, що встановлюються за додаткову плату повністю світлодіодних фар. Але головне – це опціональний пакет Competition Package, підвищує базову ціну і без того надшвидкого BMW M5 F10 на 500 000 грн.:
- підвищення жорсткості підвіски;
- збільшення потужності на 15 л. с. (575 л. с.);
- скорочення часу катапультування до «сотні» на 0,1 с. (4,2 с.);
- облагороджування звуку вихлопної системи.
Завелика ціна нового БМВ М5 F10: вартість стандартної модифікації і додаткового оснащення
Базова модифікація з чотирьохзонним клімат-контролем, сучасним мультимедіа, активним круїз-контролем і різними датчиками коштує 4 670 000 грн. Висококласні сидіння з двухсекторной спинкою, матовий забарвлення, 20″ колеса – це ще 70, 140 і 160 тис. грн. відповідно. Заміна базових гальм на керамічні обійдеться в 500 000 грн.
Електронні пристосування також фігурують в опціональному обладнанні. Мультимедійна система від БМВ у зарядженої M5 Ф10 може бути дооснащена:
- навігаційним пакетом (150 тис. р.);
- камерою заднього виду (25 тис. р.);
- 3D оглядом (40 тис. р.);
- аудіо установкою Harman Kardon з 16-ю динаміками загальною потужністю 600 Вт (55 тис. р.);
- аудиофильским комплектом Bang & Olufsen з 16-ма звуковими елементами загальною потужністю 1 200 Вт (180 тис. р.).
Безключовий доступ, доводчики дверей, сервопривід кришки багажника – додаткові функції: 44, 35 і 31 тис. грн. відповідно.
Резюме
Останній BMW M5 в кузові F10 – самий сильний і швидкий серед «ем п’яте». 4,4-літровий V-образний мотор S63B44 з Valvetronic і двома турбонагнітачами Twin Scroll, а це:
- скорострільність – 4,3 с., а з пакетом Competition Package: 4,2 c.;
- потужність – 560 к. с. і 575 л. с. з комплектом дооснащення;
- монотонна тяга – 680 Нм в 90% робочого діапазону (1 500-5 750 об/хв);
- «відсічення» на 7 200 об/хв;
- гранична швидкість 305 км/ч.
Базова ціна запального седана BMW M5 F10 – 4 670 000 р. Пакет Competition Package і карбонокерамічні гальма – це ще 1 млн. грн. зверху. А 3D огляд, аудіофільскій комплект, навігація, безключовий доступ обійдуться на 100 тис. р. дешевше опціональною гальмівної системи – 400 тис. р.
Чим унікальний новий представник M-серії? У технічному плані – це семиступінчастий преселективний «робот» M DCT Drivelogic з шістьма програмами, диференціал з електронно-керованої блокуванням, розроблений «з нуля» двигун і нова підвіска. В ідеологічному – це дві кнопки M1 і M2, «вільний» від амортизаторів кермо, принципово новий iDrive.