Історія топових «емок» не така барвиста, як у легендарних M5 або славнозвісних купе M3. Першим люкс-купе, відвідав підрозділ Motorsport GmbH, була модель 635 CSi. У період з 1983 по 1989 роки з конвеєра зійшло 5 859 BMW M6 E24. Наступні 14 років в сімействі переважало затишшя.
Зміст
- 1 Дивовижна технологічність: фото нового БМВ М6 в різних «коробках»
- 2 Змінюються звички при настільки значному розриві цін між БМВ М6 і сусіднім М5
- 3 Яка ж ціна автомобілям BMW M6 в Росії: пропозиції дилерських центрів
- 4 Разом
Дивовижна технологічність: фото нового БМВ М6 в різних «коробках»
Спортивний M6 повернули лише в 2005 році, оснастивши її набором технічного обладнання від М5 E60. Друге покоління реалізовувалося вже в двох кузовах: купе – E63 і кабріолет – E64. Виробництво завершили в 2010 році.
Лютий 2012-го – саме тоді офіційно показали новий БМВ М6 на фото, а місяцем пізніше представили відразу купе F13 і кабріолет F12 на Женевському автосалоні. У січні 2013 анонсується найбільша «емка» в історії лінійки M Performance – M6 Gran Coupe F06.
Кожну M6 відрізняють помітно зміщена назад кабіна, витягнутий капот і світлодіодна нанооптика від «сімки». Інтелігентний дизайн безсумнівно перетворює звичайний M-пакет помітний простим набором традиційних інструментів:
- ефектні і в той же час дієві бампера;
- незрівнянна решітка радіатора;
- обтічні дзеркала;
- трансформовані передні крила;
- іміджеві триколори з буквою M.
Примірники з твердим верхом оснащуються ще й вуглепластиковою дахом, продукуючої шикарний WOW – ефект. Але, в першу чергу, вона знижує масу на 25 кг, дозволяючи знизити центр ваги нелегкого авто.
На купе і кабріолетом встановлені виняткові девятнадцатидюймовые литі диски Star-Spoke 344 M. Перевагу Gran Coupe символізують не тільки 4 двері, а й виняткові колеса 20-го розміру Double-Spoke 433 M. На запасний полиці такі ж моделі коліс, як і у «ем п’ятої» – світле/темне 343 М і светленькие 601 М.
Вартість BMW M6 і ціна більш молодшої M5 далеко не еквівалентні між собою: різниця становить мінімум 2,4 млн. р. Власник не переплачує за технічні нововведення (силова начинка знята під копірку з M5 F10), а за той самий епатажний ультрамодерновый костюм, додатково підкреслений елементами M-серії, і більш великі габарити:
- ширина будь «шістки» становить 1 899 мм, що на 8 мм більше ідентичного параметра «п’ятірки»;
- при урізаною колісній базі (2 851 мм проти 2 964 мм) Cabrio і Coupe коротше M5 (4 910 мм) лише на 12 мм;
- Gran Coupe – найбільша «емка», її довжина становить 5 011 мм.
Концепція салону модифікованої шістки автентифікований швидко:
- триспицеве кермо з кольоровою стрічкою і темпераментними клавішами M1 і M2, як у M5 F10 з Competition Package;
- переоцінені шкали спідометра і тахометра;
- спортивні сидіння;
- карбонові вставки;
- видозмінене функціональне поле навколо селектора «преселектива» M DCT Drivelogic.
На ділі дуже зручний проекційний дисплей, що транслює крім вибраної передачі, швидкості і дорожніх знаків досить практичні дані. В M-режимі поверх кольорового тахометра з’являється набір смужок, перша з яких спалахує за 1 500 об/хв до «відсічення», що дуже до речі в ручному режимі.
До речі. Салон найдорожчою БМВ М6 Gran Coupe відрізнити за фото від споріднених моделей може тільки справжній шанувальник серії. Алькантара кольору «Антрацит» і контрастна центральна секція зі шкіри Nappa – так може бути оформлений стеля тільки в «четырехдверке». В іншому ж Gran Coupe і «двухдверка» – повний паритет.
Змінюються звички при настільки значному розриві цін між БМВ М6 і сусіднім М5
Три «шістки» і одну «п’ятірку» можна повноправно називати сімейством великих «емок». Між ними досить багато спільного – конфігурація шасі, силовий агрегат, коробка. Так за що ж переплачують ті, хто дивиться в корінь топових «запальничок» M-Performance?
Безперечно трійка «шісток», особливо Gran Coupe – це уособлення сьогоднішніх цінностей компанії і межі можливостей нинішньої баварської індустрії. Але такий піар – це, насамперед, маркетинговий хід для залучення громадськості до триколорам M.
Справжні ж поціновувачі синтетичним кабріолетів і M6 Gran Coupe напевно воліли б зразково налаштовану олицетворенную легенду M5, ще більш гостру з пакетом Competition Package і вже точно більш практичну цивільної експлуатації – місця ззаду більше, та й дах вище. І не важливо, що на фото БМВ М5 явно програє М6 в спортивності салону, а на ділі – ще і в посадці. Не обіцяє і 0,1 с. в різниці катапультування.
Але не тут-то було – для початку про масі:
- самим легким прийнято вважати M6 Coupe – 1 850 кг;
- десь поруч M5 – 1 870 кг;
- недалеко і Gran Coupe – 1 875 кг;
- найважчий в четвірці – кабріолет: 1 980 кг
Додамо сюди ще особисті калібрування керуючої електроніки, що відає мотором і «роботом» з двома зчепленнями, стабілізаторів і амортизаторів, гідропідсилювача. У підсумку кожна велика «емка» пишається своїм індивідуальним темпераментом, примушуючи навіть обивателя коливатися у виборі:
- під баритон «турбовосьмерки» з полуотключенной системою стабілізації (M Dynamic Mode) купе за 124 000 Євро ідеально лягає в повороти і легко піддається дрифту;
- M5 вимагає від пілота більше майстерності на звивистих ділянках – підводять великуваті крени, але і ціна БМВ М5 ліберальніше M6: 103 000 Євро;
- Gran Coupe за 130 000 Євро настільки ж упевнено проходить віражі, як і донорське купе;
- Cabrio не дотягує до рівня чесності опонентів, автомобіль для спокійного пересування – найдорожчий в лінійці: від 132 000 Євро.
Яка ж ціна автомобілям BMW M6 в Росії: пропозиції дилерських центрів
Чотиримісне купе з чесної електронікою, чистим зусиллям на кермі і монструозным 560-сильним двигуном S63B44 на борту піддасться дресируванню тим, у кого в наявності 7 005 000 рублів. Настільки ж мальовничо 680 Нм вишиває Gran Coupe. За 7 665 000 р. опонент Porsche Panamera готовий до спартанського кидку до «сотні» за 4,2 с.
На казковий кабріолет BMW M6 ціна в Росії трохи нижче: 7 543 000 р. і брезентовий дах відкриває шикарний вигляд вже через 19 секунд. Вітрозахисний екран перешкоджає утворенню вихорів до 120 км/год, далі – некомфортно: необхідно знизити швидкість до 40 км/год та електропривод накине м’який верх за 24 с.
Це лише початкові цінники. Список аксесуарів у «шісток» з «ем п’ятими» загальний, втім, і їх вартість теж. На серійні біметалічні гальма скаржиться практично кожен експерт – аж надто млява у них динаміка уповільнення в порівнянні з тим же М5. Факт, що карбонокерамічні гальма – опція в такому дорогому автомобілі (500 тис. р.) — викликає хвилю непорозумінь і у самих фанатів продукції M-Technik.
Ті ж 500 000 грн. до ціни будь-якого БМВ М6 додає один з контрастних варіантів комплексної серійної шкіряної обробки «Merino» в поєднанні з авантажными вставками або спеціально підібраний стиль BMW individual. Стільки ж коштує Competition Package, супроводжуючий посилений до 575 к.с. двигун басовитим соковитим вихлопом, перенастроєною підвіскою і новими дисками Double-Spoke 601 М. На відміну від М5 F10, приріст в динаміці на 0,1 с. поступився місце еластичності в розгоні на високих швидкостях.
Разом
Шосту M-серію представляють три високотехнологічних автомобіля, Coupe, Cabrio, Gran Coupe, з повністю ідентичною конструкцією силової структури:
- геніальний турбомотор V8 S63B44 (560 к.с. і 680 Нм);
- преселективний «робот» M DCT Drivelogic;
- спортивний диференціал з електроблокуванням;
- вивірений гідропідсилювач.
M6 Gran Coupe – це чотири двері, велика колісна база (як у М5), 20-е диски і розкішна обробка стелі алькантарою і шкірою Nappa. Всі «шістки» пишаються атлетичними M-деталями зовні, трехспицевым ретро-кермом і карбоновими вставками – всередині.
Чудово налаштовані для трекових поїздок Coupe і Gran Coupe стоять в Росії відповідно 7 005 000 рублів і 7 665 000 грн. Ціна ставного кабріолета – 7 543 000 грн. Необхідно бути готовим до того, що базові біметалічні гальма слабкі, а карбонокерамика – аксесуар не з дешевих: 500 000 $