Частка полімерів у загальній кількості застосовуваних для виробництва сучасних автомобілів матеріалів неухильно зростає. Дешевизна, низька питома вага, можливість отримання будь-яких ажурних поверхонь – переваги, які зумовлюють використання матеріалу в автомобільній промисловості.
Зміст
- 1 Властивості спеціального реставраційного складу
- 2 Використання шпаклівки для елементів з пластику: основи технології
- 3 Пропозиції від виробників
- 4 Робимо висновки
Властивості спеціального реставраційного складу
Властивості спеціального реставраційного складуПластмасові деталі частіше розташовуються в місцях, найбільш схильних до впливу різних частинок: пороги, бампери і т. д. Вони ж можуть «обзавестися» дефектами ще й при помилкових маневрах недосвідченого водія. Без шпаклівки для деталей з пластику ремонт таких елементів автомобіля обходиться рідко.
Для реставраційного складу даного профілю розроблений свій пакет вимог:
- висока еластичність;
- відмінна адгезія до різного виду пластмас;
- висока ударна міцність;
- здатність до легкого шліфування ручним способом.
Еластичний і міцний шар шпаклівки, добре зчеплений з податливою основою, в стані сприйняти раптовий локальний удар і переміщатися в області пружних деформацій, не руйнуючись.
Більшість відновлювальних сумішей для пластику, як і раніше, не можуть наноситься на:
- однокомпонентні акрилові деталі;
- нітроцелюлозні вироби;
- термопластичні покриття;
- реактивні грунти.
Використання шпаклівки для елементів з пластику: основи технології
Вузькопрофільні реставраційні продукти, як правило, поставляються у звичному двокомпонентному стані. Методика формування складу, втім, як і нанесення, не відрізняється від технології використання звичайних універсальних шпаклівок:
- в певній пропорції змішуються в’язка суміш і затверджувач;
- з допомогою шпателя склад наноситься на дефектну ділянку;
- нанесена суміш вирівнюється шпателем, сушиться і шліфується спочатку грубозернистим (Р120-Р180), потім дрібнозернистою (Р180-Р240) наждаковими паперами.
Використовується для пластику індивідуальний вид шпаклівки позиціонується як універсальний. Проте досвідчені майстри воліють використовувати додаткові доводочные склади. Неважко здогадатися, що в якості обробної шпаклівки доцільно використовувати продукти рідкого класу. Вони володіють дуже важливими достоїнствами – еластичністю, здатністю формувати досить тонкий, гладкий равнопрочный шар і заповнювати дрібні пори.
Пропозиції від виробників
Досить багато досягли успіху фірми в сегменті шпаклівок з пластику, випустивши гідні і якісні продукти, що відповідають зазначеним вище вимогам. Найдоступнішим є склад із серії 18 Plastic від польської компанії OTRIX: 0,2 кг двокомпонентної суміші коштують 100 р. На 30 грн. більше за Bumper-FIX, у такому ж обсязі, вимагає більш відома вітчизняна компанія NOVOL.
Пластична поліефірна шпаклівка CF 2K від німецької фірми C. A. R. FIT коштує приблизно стільки ж: за мінімально доступні 0,5 кг необхідно заплатити 200 р. Не менш відома організація WESTCHEM виробляє продукт у схожій фасування, але за порівняно низької собівартості – 150 р./0,5 кг.
Оригінальна шпаклівка для пластику була анонсована іспанською фірмою ROBERLO під найменуванням MasticPlast. За 1 кг надсекретного балансу між відмінною сцепляемостью, гранично легкою обробкою і високою еластичністю виробник вимагає на кілька сотень рублів більше, ніж конкуренти – 700 р.
Робимо висновки
Шпаклівка для пластикових елементів повинна володіти хорошою адгезією до основи і формувати міцний еластичний шар, стійкий до впливу пружних деформацій і ударних навантажень.
Безпосередньо технологія нанесення суміші на пластик не відрізняється від методики формування звичайного шпаклювального шару на металі. В якості оздоблювального «пласту» допускається використання складів рідкого класу.
Сектор шпаклівок для пластмасових деталей поповнено різними продуктами від всесвітньо відомих компаній: OTRIX, NOVOL, C. A. R. FIT, WESTCHEM, ROBERLO. Якісний склад масою 0,2-0,5 кг коштує в межах 200 рублів.