Що робити, якщо вібрує кермо при гальмуванні автомобіля?

Зміст:

Уміння виявляти несправність безпосередньо «на ходу» – один з тих самих навичок, що відрізняють вчорашнього учня автошколи від водія з багаторічним стажем.
Адже в більшості випадків саме таким способом здійснюється діагностика гальмової, кермової систем і підвіски, стан яких прямо визначає ступінь безпеки автомобіля.

Зміст

• 1 Чому вібрує кермо безпосередньо при гальмуванні
• 2 З-за чого скриплять гальма при здійсненні гальмування на автомобілі

• 3 При гальмуванні лунає хрускіт спереду автомобіля: діагностика і усунення дефекту
• 4 Підводимо підсумки: дефекти, здатні супроводжувати процес гальмування

Чому вібрує кермо безпосередньо при гальмуванні

Раптова поява найменших коливань у процесі зупинки, виразно передаються водію безпосередньо через рульове колесо, свідчить, насамперед, про несправності кінцевих робочих елементів гальмівної системи переднього контуру, якими є:

• супорт;
• гальмівний диск;
• фрикційні елементи колодок.

Для об’єктивної оцінки першопричини, чому вібрує кермо при гальмуванні, потрібно провести детальний аналіз подій, що передують порушенню «заводського балансу». Джерело вібрацій – раптове зіткнення рухомої частини системи (гальмівного диска) з нерухомими елементами (колодками).
Виходячи з цього, підштовхнути до появи симптому здатні наступні фактори:

• зміна кінцевих робочих елементів гальмівної системи;
• викривлення гальмівного диска;
• заміна ступичного підшипника;
• установка нової маточини.

Заміна колодок/диска/супорта передувала появі коливальних хвиль в рульовій системі – причина криється безсумнівно в культурі їх виробництва. Низькоякісні фрикційні елементи безсумнівно приводять до того, що скриплять гальма при гальмуванні, а робочі площини гальмівних дисків, вироблених з недбалим ставленням, можуть мати зовсім неприпустимі коливання радіального биття.

Викривлення гальмівного диска може наступити в результаті порушення термічного рівноваги деталі. А виникають термічні напруги вже після раптового впливу води з калюжі або сніговій каші на розпечений диск, порушуючи визначені заводом-виробником допуск радіального биття. У цьому випадку корисно з’ясувати причину високого нагріву деталі: подклинивающий поршень або направляючі супорта сприяють виникненню додаткового контакту колодок з диском.

Усунути поява вібрацій в подальшому можна одним з наступних способів:

• змінити гальмівний диск;
• проточить робочі поверхні;
• встановити нові колодки ( процедура допомагає як правило власникам нових автомобілів з невеликим пробігом).

Важливо! В процесі підбору неоригінального гальмівного диска необхідно враховувати величину радіального биття робочих поверхонь, яку виробник вказує у відповідній документації.

Оскільки диск гальмівний системи впритул кріпиться до маточини, відхилення взаємного розташування поверхонь останньої впливають на появу моменту, коли кермо почне вібрувати в процесі гальмування при будь-яких умовах. На відхилення осі обертання маточини прямим чином впливає якість внутрішніх поверхонь ступичного підшипника. Банальною причиною виникнення вібрацій можуть навіть стати открученные гайки маточини і гальмівного диска.

Потужні версії автомобілів обладнуються більш досконалою конструкцією гальмівної системи. Зокрема, встановлюються диски вентильованим конфігурації, додаткові концентратори напружень в яких провокують виникнення тріщин між робочими поверхнями (в площині охолоджуючих каналів), що призводять до розшарування конструкції і появи вібрацій.

З-за чого скриплять гальма при здійсненні гальмування на автомобілі

Скрип, що виникає в ході уповільнення автомобіля шляхом взаємодії фрикційних елементів з гальмівним диском, виникає із-за неналежного стану цих двох контактних елементів.

Факторами, що визначають виникнення дратівної симптому, можуть служити:

• неякісний фрикційний матеріал колодок;
• пошкодження накладки;
• інтенсивна корозія гальмівного диска;
• включення в матеріал робочої частини колодки чужорідних часток (піску тощо);
• знос колодок.

Пояснити повною мірою вищеописані причини здатні особливості конструкції деталей і характер експлуатації автомобіля.

• Несумісність матеріалу нещодавно встановленої фрикційної накладки диска і часто веде до того, що при гальмуванні з будь-якою інтенсивністю гальма скриплять навіть на новому автомобілі. У цьому випадку вердикт такий: якщо симптом не проходить протягом декількох днів (у ході притирання здатні скрипіти будь-накладки), необхідно змінити колодки новим комплектом від іншого виробника.
• Раптово виникли скрипи після мийки – значить гальмівний диск піддався корозії. Найчастіше звук усувається через 5 – 10 циклів роботи відповідної педаллю.
• Знос фрикційного шару будь колодки також супроводжується скрипом при гальмуванні. Причина – металева пластина в робочому шарі деталі, що попереджає неуважного власника про необхідність провести заміну колодок в терміновому порядку.

У зимово-весняний період багаторазово зростає ймовірність попадання піску і інших дрібних часток на поверхню колодки внаслідок «хорошою» чистоти дорожнього полотна. Після цього при гальмуванні не тільки кермо часто може вібрувати, але і з’являється дратівливий скрегіт. Усунути таку несправність можна тільки шляхом ретельного миття складальної одиниці і чищення фрикційної накладки з допомогою металевої щітки.

При гальмуванні лунає хрускіт спереду автомобіля: діагностика і усунення дефекту

Найбільш імовірною причиною хрускоту в процесі уповільнення служить неналежний стан напрямних супорта. При появі симптому необхідно в першу чергу перевірити їх стан на предмет відсутність люфту, корозійних ділянок та наявності термостійкої мастила. Непрямим чином можуть видавати неприємний звук зменшилися в результаті зносу колодки.

Також при гальмуванні хрускіт спереду в змозі видавати наступні елементи підвіски і рульового управління:

• кермові наконечники (на початковій стадії інтенсивного зносу);
• зношений ШРУС;
• кульова опора;
• сайлентблоки і втулки стабілізатора.

У більш дорогих автомобілях процес уповільнення може супроводжуватися хрускотом з-за інтенсивного спрацювання датчиків положення підвіски. Кулькові шарніри, що застосовуються в більшості конструкцій сенсорів подібного профілю, досить швидко виходять з ладу на вітчизняних дорогах.

Підводимо підсумки: дефекти, здатні супроводжувати процес гальмування

Поширеною скаргою багатьох автовласників є дефект такого характеру: скриплять гальма при гальмуванні на швидкості. Діагностика показує, що в 99% випадків причина криється в якості фрикційних накладок і ступеня зносу колодок.

Виникнення вібрацій в системі рульового управління при уповільненні найчастіше пов’язано з деформацією гальмівного диска. Несправність усувається шляхом протачивания робочих поверхонь або установки нової деталі.

Неприємний хрускіт при гальмуванні найчастіше пов’язаний із зносом напрямних елементів супорта. Внаслідок впливу додаткових навантажень при уповільненні автомобіля на його передню частину, можливе виникнення хрускоту і в зношених елементах підвіски.