Розміри Тойота Яріс і технічні характеристики силових агрегатів третього покоління

Постійним клієнтам європейського ринку автомобілів компанія Toyota більше відома не за авторитетним Land Cruiser і представницької Camry, а по маленькій Yaris. Історія моделі пишеться з кінця 90-х і вже налічує три яскраві події, останнє з яких відбулося кілька років тому – в 2011 році.

Зміст

1 На скільки компактний хетчбек?
2 Платформна трансформація: кліренс та інші характеристики шасі Тойота Яріс третього покоління
3 Серці компакта: характеристики Тойота Яріс у всіляких технічних модифікаціях

4 Доступність хетчбека: ціна на різні модифікації Toyota Yaris за кордоном
5 Вердикт

Зміст

На скільки компактний хетчбек?

Третього покоління Тойота Яріс технічні характеристики кузова злегка змінили, в допустимих класом B рамках:

у довжину хетчбек додав 135 мм (3 885 мм);
дах стала ближче до опорної поверхні на 20 мм (1 510 мм);
ширина автомобіля залишилася незмінною: 1 695 мм

Зовнішній приріст інженери використовували грамотно: трохи додали простору спереду і в багажнику. Об’єм вантажного відсіку збільшився на символічні 14 одиниць – до 286 л. Однак перевезти великогабаритний вантаж, легко поміщається в попередньому Яріс, може і не вийде: при розкладених сидіннях дефіцит нескромний – 318 л. (768 к. проти 1 086 л.).

Платформна трансформація: кліренс та інші характеристики шасі Тойота Яріс третього покоління

Компонування ходової частини залишилася колишньою: спереду стійки McPherson, ззаду – торсіонна балка. Але в цілому платформа подорослішала:

передня колія збільшилася на 15 мм: 1 485 мм;
задня колія додала 10 мм: 1 470 мм;
колісна база збільшилася на 50 мм: 2 510 мм

Платформна корекція не пройшла безслідно: кліренс Тойота Яріс зменшився на 5 мм і склав 135 мм. У країнах з поганою якістю дорожнього полотна реалізуються модифікації з передвстановленим пакетом «Погані дороги», що передбачає збільшення дорожнього просвіту на 10 мм. Незважаючи на те, що величини переднього і заднього звисів малі (790 і 585 мм відповідно), паркуватися впритул до бордюру навіть на модифікованої версії – ризиковане заняття.

Серце компакта: характеристики Тойота Яріс у всіляких технічних модифікаціях

Європейська лінійка силових агрегатів налічує чотири примірники:

1,4-літровий турбодизель;
бензиновий мотор об’ємом 1л.;
1,33-літровий апарат, що працює на високооктановому паливі;
гібрид.

Особливості літрового силового агрегату

Базовий агрегат, який споживає 95-й, унікальний: блок включає три циліндра, виставлені в ряд. З ним стикується двенадцатиклапанная головка, в шківі впускного распредвала якої встановлений виконавчий механізм системи інтелектуального газорозподілу VVT-i. Використовувати корисну енергію установки 1KR-FE належить тільки п’ятиступінчастою «механіці».

Сильною стороною технічних характеристик такої модифікації Тойота Яріс є економічність – 5,0 л/100 км в змішаному режимі. На потужностному і динамічному полях хвалитися мотору нічим:

пік скромних 96 Нм припадає на 3 600 об/хв;
потужність посередня: 69 к. с.;
результат прискорення 1 100 кг до «сотні» поза сучасних рамок: 15,3 с.;
швидкісна полку – 155 км/ч.

Потенціал значення 1,33

Конструкція цього бензинового мотора більш стереотипна: чотири циліндра і клапанна головка класу DOHC. Залізо комплектується системою Dual VVT-i, включає вже дві виконавчі муфти. Повідомляється 1NR-FE як з шестиступінчастою «механікою», так і з кліноременним варіатором MultiDrive S, сім ступенів якого в змозі побороти монотонний звук при перекладі селектора в ручний режим.

Робочі показники 1,33-літрового апарату – класика в сегменті:

гранична тяга – 125 одиниць на 4 000 об/хв;
пікова потужність – 99 к. с.;
максимальна конструктивна швидкість – 175 км/ч.

Невеликий кліренс і механічна коробка дозволяють розганяти Тойота Яріс до «сотні» за цілком прийнятні 11,7 с. Незважаючи на скромні 5,5 л/100 км, апетит у зв’язки – найбільший в сімейному колі Yaris. Двухпедальная версія за паспортом менш динамічна, але більш економічна: 12,6 ц. до «сотні» і 5,3 л/100 км

Дизельна еволюція

На рідкість твердотопливник – самий просунутий в співтоваристві малолитражной компанії. Восьмиклапанний турбодизель 1ND-TV оснащується сучасною системою уприскування Common Rail і працює тільки в парі з шестиступінчастою «механікою». Динаміка, потужність і економічність тут в найкращій пропорції:

тяговий актив у межах 1 800-2 800 об/хв становить 205 Нм;
піковий потенціал: 90 к. с.;
споживання пального на 100 км у комбінованому циклі: 3,9 л.;
тривалість пострілу до «сотні»: 10,8 с.;
гранична швидкість: 175 км/ч.

Компактний гібрид

Представлена європейцям електро-бензинова версія зроблена в найкращих традиціях: електродвигун, варіатор e-CVT і бензиновий мотор скомпоновані з послідовно-паралельним принципом Hybrid Synergy Drive, відомої з експериментального гібриду Prius. Ємність нікель-метал-гидридной батареї в 6,5 Ач дозволяє автомобілю проїхати 5 км зі швидкістю не більше 50 км/год виключно на електротязі (ДВЗ повністю вимкнений).

По своїм технічним характеристикам гібрид Тойота Яріс б’є рекорди економії: 3,5 л/100 км в змішаному циклі. Прийнятні й інші показники:

сумарна потужність становить 100 л. с. (75 л. с. + 25 л. с.);
загальна тяга обмежується 111 Нм, реалізованими при 3 600-4 400 об/хв;
ривок до «сотні» можливий за 11,8 с.;
максимум окреслено відміткою 165 км/ч.

Доступність хетчбека: ціна на різні модифікації Toyota Yaris за кордоном

Міське рішення компанія Тойота на вітчизняному ринку не представляє. Базова тридверна версія без кондиціонера коштує близько 12 000 Євро. Комплектація багатший з тим же двигуном обійдеться в 13 000 Євро.

На обладнаний 1,33-літровим двигуном, кондиціонером, аудіосистемою з 6-у динаміками і USB Toyota Yaris ціна становить 15 000 Євро. Ця ж комплектація, але з дизелем на борту, обійдеться на 2000 Євро дорожче.

Маючи в активі ще 2 000 Євро, можна замовити максимальне виконання, що включає:

двозонний клімат-контроль;
мультимедійну систему Toyota Touch & Go з 6,1 сенсорним дисплеєм, навігацією і широким набором функціональних можливостей для взаємодії зі складними пристроями;
тахометр;
шкіряне оздоблення керма, ручки КПП і стояночного гальма;
систему безключового доступу;
круїз-контроль;
пластикові вставки «софт-тач»;
камеру заднього виду;
підігрів сидінь.

Гібридна версія Тойота Яріс з тими ж параметрами платформи і кліренсом у 135 мм оцінюється мінімум в 17 000 Євро. Модифікація Hybrid з елегантними синіми стрічками на шкіряній обшивці робочих елементів та іншими привілеями топової комплектації коштує близько 19 000 Євро.

Вердикт

Toyota Yaris – типовий компактний автомобіль класу B: 3 885х1 510х1 695 мм
Заводський кліренс становить 135 мм; у деяких випадках виробник встановлює пакет «Погані дороги», приподымающий платформу ще на 10 мм.
Трициліндровий бензиновий мотор об’ємом 1,0 літра з єдино можливою п’ятиступінчастою «механікою» економічний, але розгінна динаміка збиткова: 5,0 л. і 15,3 с. до «сотні».
Характеристики 1,33-літрового бензинового агрегату з шестиступінчастою «механікою» в міру компромісні: 5,5 л. і 11,7 с. до гарячої позначки. Непогано працює апарат і з варіатором, який вміє імітувати 7 ступенів: 5,3 л. і 12,6 ц. до «ста».
Турбодизель з коробкою типу 6-МТ – найкращий вибір: 3,9 л. і 10,8 с. до «сотні».
Гібридна установка, побудована з послідовно-паралельним принципом Hybrid Synergy Drive – виключно іміджеве рішення: чистої електротяги вистачає на 5 км, середня витрата не далеко пішов від більш еластичного дизеля – 3,5 л.
На вітчизняних ринках модель не реалізується. За кордоном базова трьохдверка коштує 12 000 Євро, п’ятидверка – 15 000 Євро. Yaris з 1,33-літровим бензиновим двигуном і дизелем в топової комплектації оцінюється в 17 000 та 19 000 Євро відповідно. Гібрид доступний в межах 17 – 19 тис. Євро.