Кульові опори несуть на собі навантаження у вигляді маси передньої частини автомобіля, включаючи вагу двигуна. При цьому при русі вони отримують постійні удари від коліс в будь-якому напрямку. З якого б міцного матеріалу не складалися ці деталі, термін їх експлуатації обмежений. Добре, що у багатьох випадках можлива реставрація своїми руками.
Зміст
- 1 чи Можна їздити з несправними кульовими опорами
- 2 Як можна відновити працездатність
- 3 Варіанти відновлення кульових
- 4 Виготовлення обслуговується кришки
- 5 Який спосіб реставрації краще
- 6 Відгуки про способи відремонтувати механізм
Чи можна їздити з несправними кульовими опорами
Зрозуміло немає, це безпосередньо пов’язано з безпекою.
Слабкі кульові несуть реальну загрозу безпеці!
Таким чином, визначивши симптоми несправності, роблять висновки про ремонтопридатності деталі. Після виявлення критичного зносу кульові необхідно змінювати. Проте їх вартість досить висока, особливо якщо вони становлять одне ціле з важелем підвіски. Тому багато автолюбителі воліють проводити ремонт.
Як можна відновити працездатність
Важливо знати! Після ремонту кульова не відновлюється до стану нової деталі. Строк служби буде менше. Але за безпеку експлуатації можна не турбуватися.
Способів відновлення досить багато. Досить популярним є метод ремонту за технологією sjr, коли в порожнину між обоймою і кулею закачується розплавлений полімер.
Ми ж розглянемо ремонт з розбиранням цього сайту.
Для розуміння механізму роботи опори огляньте на схему:
Нерідко проблема виникає із-за поврежждения пильовика, а не самого металу
Зносу підлягає лише полімерний вкладиш. Саме при його стиранні з’являється люфт. Якщо продовжувати їздити з розбовтаною кульовою опорою, верхня частина циліндра також розбивається, і тоді палець може вилетіти з обойми.
Вкладиші продаються в автомагазинах в якості витратних матеріалів. Якщо ваша опора розбірна, можна легко витягнути дно і замінити полімер всередині виробу.
Матеріали можуть продаватися в магазині за більш прийнятною ціною, ніж покупка нової запчастини
Варіанти відновлення кульових
В першу чергу вузол необхідно правильно зняти. Палець настільки сильно прикипає до важеля підвіски, що складає з ним фактично одне ціле. Заздалегідь, бажано за добу, з’єднання рясно обробляють проникаючої рідиною. Використовується складу WD-40 або звичайний гас. Витягнути палець з вушка можна двома способами:
Приклад знімача кульових опор
Важливо! Не можна бити по пальцю безпосередньо. Ви расклепаете різьбове з’єднання і накрутити робочу гайку кріплення буде неможливо.
Отже, кульова опора у вас в руках. Зовнішній циліндр (обойма) являє собою монолітну конструкцію. Витягнути палець неможливо.
Варіанти кульових опор з різних моделей авто
Виготовлення обслуговується кришки
Глуха частина корпусу опори робиться знімною. При цьому ви багаторазово можете змінювати пластикові вкладиші, кожен раз відновлюючи працездатність опори. Знімне дно дозволяє проводити профілактичний огляд, не знімаючи кульову опору з підвіски.
Заглушка: робимо своїми руками
Довірте роботу професіоналам, якщо самі не є
Порада: Для точного виготовлення заглушки використовуйте дві кульові опори. З одного зріжте денце з допомогою болгарки і використовуйте як зразок форми.
Замінюйте на чистій поверхні, інакше сенс втрачається роботи
Важливо! Необхідно забезпечити законтривание різьблення, інакше денце може відкрутитися в процесі експлуатації.
Ремонтний склянку: все геніальне просто
Принцип такий же, як і в першому випадку — виготовити змінне дно. Тільки виконання відрізняється. Якщо дно опори занадто тонка для виготовлення повноцінного різьбового з’єднання, необхідно виготовити ремонтний склянку. Він виточується на токарному верстаті з сталевого кола відповідного діаметру. В денці склянки виточується все той же отвір і нарізається різьба. І нарешті виготовляється опорне змінне денце.
Потім з кульової опори зрізається дно циліндра за допомогою болгарки або ножівки по металу. На його місце наварюється ремонтний склянку. Спосіб більш трудомісткий, зате не допускає нагрівання пальця в процесі демонтажу.
Схема виготовлення варіанту вироби
Подальша експлуатація за тією ж схемою: при появі люфту викручуємо ремонтну заглушку, витягаємо палець, міняємо пластикові вкладиші.
Варто відзначити, що виробники запасних частин випускають безліч варіантів ремонтних кульових опор. Під ці розбірні корпусу продаються і змінні вкладиші, і нові пальці. Однак у нашій статті ми розглядаємо саме самостійне виготовлення.
Зварювання як альтернатива заміні
Найшвидший варіант відновлення кульової опори. Задня (опорна) частину циліндра просто зрізається. Спосіб не має значення — можна ножівкою, можна болгаркою, все одно згодом буде температурний вплив.
Отримавши доступ до порожнини циліндра, можна змінювати полімерні вкладиші.
Важливо! Перед установкою нових вкладишів обов’язково видалити задирки, утворені при розпилюванні. Рвані краї металу швидко розколють вкладиші при експлуатації.
Після установки нових вкладишів денце акуратно приварюється. При цьому треба компенсувати товщиною шва вироблення металу, утворену при розпилюванні. Зазвичай це 1,5–2 мм.
Зварювання — один з найбільш кропітких варіантів
Важливо! Використовуйте такий спосіб зварювання, при якому температурний вплив мінімально. Полімерний вкладиш всередині може нагрітися до температури плавлення. Тому до повного охолодження не слід докладати до пальця ніяких навантажень щоб уникнути деформації вкладиша.
Розвальцьовування як спосіб ремонту
Ця технологія вимагає наявності професійного обладнання, тому развальцевать кульову в гаражних умовах неможливо. Вирізається обжимное кільце по діаметру кулі пальця.
Токарні роботи і тут знайдуть своє місце
Посадочне місце і куля очищаються від бруду, шліфуються. Підбираються або виточується з капролона нові вкладиші і обжимное кільце.
Буває, що капролона немає в наявності, але замінювати його сталлю не рекомендують. Краще один раз витратити на цей матеріал, ніж виробляти заміну частіше, ніж могло бути
Після складання обжимное кільце впрессовивается і завальцовивается на пресі. При обтисканні використовуються спеціальні вкладиші-обойми по діаметру кільця.
Вкладиші також можна пошукати в автомагазинах
Який спосіб реставрації краще
- Різьбова заглушка виглядає переважніше, оскільки немає температурного впливу на опору. Однак для такого способу потрібно товсте дно, що не завжди присутня на компактних деталях.
- Стакан з різьбою — золота середина. Зварювання відбувається без впливу на пластик, однак міцнісні характеристики металу погіршуються.
- Зварювання — самий простий, але малоефективний спосіб. Після обробки високою температурою нові полімерні вставки втрачають властивості і термін їх експлуатації знижується.
- Розвальцьовування — ідеальний з точки зору якості спосіб. Ви отримуєте фактично нову кульову опору, виготовлену за заводськими технологіями. Проте в домашніх умовах така методика не працює.
Консультації від практика на відео
Відгуки про способи відремонтувати механізм
А технології відновлення власне дві — або всередину чогось залити, знявши чохол, або розібрати повністю кульову, выпрессовав дно. Заодно маслянку вворачивали. Або просто на пресі обжимали зовнішню частину. Але частіше всього кульова помирає від порваного чохла, потім всередину набивається бруд, пісок, вода, сточуючи і втулки, і залізо, і куля. Так що далеко не кожну кульову можна відновити. І не суть важливо, як відновлювати, залити або розібрати, головне щоб в принципі можна було.
mogui
http://forums.drom.ru/habarovsk/t1151615673-p2.html
Я їздив на відновлених кульових і рульових два роки, нічого поганого не скажу, правда і хорошого теж… Власник СТО (за його словами) собі відразу відновлює навіть нові запчастини, каже — відновлені тримаються довше… Я звик робити висновки виходячи з розуміння процесу, а як можна відновити увазі нерозбірну деталь, мені незрозуміло… СТОшники кажуть: палець виймається, знос пальця токарят, потім полірується і заливається пластиком.
Zhornic
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=120678
Відверто іржаві заливати не має сенсу, так як геометрія пальця вже буде надто порушена, що призведе до неправильної форми залитого полімеру, ну і все що випливають з цього.
ArxivatoR
https://www.drive2.ru/l/1354317/
Наведіть приклади ДТП, які сталися з вини відновлених кульових, а не з-за дотримання дистанції або швидкісного режиму, наприклад. Сам займаюся ремонтом, бачив багато відновлених деталей, є постійні клієнти, які від’їздили на відновлених більше 50 тис. і відмінно, головне — вчасно відновити! А якщо ви боїтеся за своє життя, купуйте нові авто, а не мотлох, який в Європі вже відправляють в утиль, і дотримуйтесь правил дорожнього руху. P. S.: То що ви купили нову запчастину, не означає, що вона хороша, особливо на наших ринках!!! Нова нової ворожнечу.
maleid
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Щоб прийняти рішення, як ремонтувати підвіску — просто порахуйте вартість відновлення. У певних випадках є сенс придбати новий вузол, іноді ремонт буде рентабельніше. У будь-якому випадку розмаїття можливостей дає шанс заощадити.