Ремонт кульових опор полімером за технологією sjr, як зробити екструдер своїми руками

Кожен власник власного авто мріє заощадити на його обслуговуванні. Заміна кульових опор — одна з статей витрат, особливо з урахуванням наших доріг. А якщо конструкція підвіски передбачає одночасну заміну кульової і важеля — питання постає в копієчку. На допомогу водіям винайдена технологія SJR — відновлення (ремонт) кульових опор полімером.

Зміст

1 Чому потрібен ремонт кульових опор
2 Відновлення полімером за технологією SJR
3 Що необхідно для проведення робіт

4 Виготовлення екструдера своїми руками: докладно про складне
5 Відновлення кульових за допомогою саморобного екструдера

Зміст

Чому потрібен ремонт кульових опор

Важелі підвіски з допомогою кульових опор утримують поворотний кулак з маточиною. Фактично це вісь повороту колеса. Вузол відчуває навантаження з усіх боків і досить швидко зношується на нерівній дорозі. Люфт в кульовій опорі призводить до розхитаності підвіски, і що більш небезпечно — до неточностей в рульовому управлінні. Критичний знос може призвести до руйнування опори — і тоді у автомобіля банально відвалиться колесо. Напевно, багато хто спостерігав подібну картину.

Звичайно, колесо не завжди завалюється, особливо на іномарках, але Вази цим страждають

Добре, якщо подібне трапиться на незавантаженій дорозі і малій швидкості. А якщо на трасі з високою? Наслідки можуть бути сумними. Тому при появі мінімального люфту слід спробувати визначити можливі несправності кульових опор.

Відновлення полімером за технологією SJR

Діагностика виявила небезпечний зазор між кулею і вкладишем опори? Виникає дилема: міняти або відновлювати. Опишемо коротко пристрій кульової опори.

У зонах, відмічених червоним, максимальний знос

Вузол складається з двох частин, обойми і поворотного кулі. Між ними знаходиться полімер, який демпфує жорсткі удари і знижує тертя між металевими частинами. Система працює за принципом суглобової сумки в ногах людини. Саме цей полімер з часом зношується, і з’являється небезпечний люфт.

Оскільки розібрати кульову опору для заміни вкладиша неможливо, залишається одне — розплавити полімер і залити його всередину. Це і є суть методу sjr.

Полімери для заливки можуть бути різних видів

У зовнішньому корпусі (обоймі) кульової опори проробляється отвір. Можна використовувати готовий штуцер для прес-маслянки, якщо такий є.

За допомогою газового пальника кульова опора прогрівається до температури плавлення поліаміду.

Одночасно у спеціальному екструдері розігріваються заготовки (картриджі) з поліаміду, аналогічного штатним.

З допомогою екструдера під високим тиском розплав впорскується в порожнину між обоймою і рухомим шаром. Причому заповнюються усі тріщини, щілини і вироблення штатного вкладиша.

Полімер застигає, приймаючи форму зазору. Люфт усунутий, кульова опора відновлена.

Переваги даного способу:

Універсальність і цінова доступність.
Компактність і мобільність обладнання.
Можливість застосування як на невеликий СТО, так і в умовах власного гаража.
Доступні витратні матеріали.

Існують ще способи з застосуванням стаціонарного обладнання. Технологія ремонту близька до заводської, що використовується при виготовленні нових кульових опор. Вартість ремонту наближається до ціни сайту, що робить процес нерентабельним.

Що необхідно для проведення робіт

Комплект економ-класу зображений на фото:

Вартість комплекту відіб’ється лише через час. На один раз його рідко хто купує — невигідно

Найважливіша частина комплекту — це екструдер. У ньому відбувається нагрівання і формування консистенції поліаміду.

Перехідні штуцери, з допомогою яких розплав під тиском заливається в кульову опору.

Газовий пальник або будівельний фен для розігріву кульової опори (якщо цього не зробити, полімер буде застигати при заливці, і 100% заповнення не буде).

Дистанційний термометр для контролю за нагріванням.

Повітряний компресор, який створює тиск підпору повітря для екструдера.

Більш просунутий варіант має поршень, що створює тиск для екструдера без застосування стисненого повітря.

Як видно, теж безліч різновидів устаткування

Немає необхідності купувати компресор, але і сам комплект коштує дорожче. Зате можна контролювати температуру нагріву з допомогою власного термометра (знову ж таки, відпадає необхідність його придбання). Газовий пальник або фен необхідні для прогріву кульової опори перед заповненням.

Важливо! Мобільний комплект дозволяє виконувати роботи прямо під днищем автомобіля, не знімаючи кульової опори. Однак робити це не рекомендується, оскільки локальний нагрів за допомогою пальника неможливий, є небезпека пошкодити гальмівні шланги або гумові пильовики. Тому не полінуйтеся демонтувати кульову опору і проводите роботи на верстаті.

Верстат забезпечить зручність і безпека

Виготовлення екструдера своїми руками: докладно про складне

При наявності домашньої слюсарній майстерні можна виготовити прилад самостійно, у крайньому випадку варто скористатися послугами токаря.

Необхідно зробити щільно підігнані поршень і циліндр. Діаметр 10-15 см, довжини 20-30 див.

Деталь не повинна бути занадто громіздкою

Ущільнювальні кільця можна використовувати з гуми, але в більшості випадків досить густий консистентного мастила.

Виготовте ущільнювальні кільця з якісної гуми

З глухої сторони до циліндра під’єднується штуцер для подачі стисненого повітря. Він забезпечується кульовим краном.

Підніміть штуцер для нагнітання повітря

У відкриту частину повітряного циліндра вкручується перехідник. Він обладнується замком для фіксації циліндра, в якому полімер розігрівається.

Обладнайте пристосування перехідником

Циліндр для полімеру має менші розміри. За рахунок різниці в діаметрах тиск при запресовуванні полімеру вище, ніж подається від компресора.

Зверніть увагу на пропорції циліндра для полімеру і самого корпусу екструдера

Іноді екструдер називають верстатом або стендом для відновлення.

Схема роботи устаткування на відео

Відновлення кульових за допомогою саморобного екструдера

Після складання екструдера вам достатньо просто завантажити полімерний картридж в циліндр і з’єднати його з підготовленим отвором в кульовій опорі. Одночасно прогріваючи корпус кульової і циліндр з поліамідом, ви покачиваете палець кульовий опори для рівномірного проникнення розплаву. Після того, як повітряний циліндр в екструдері зупиниться, процес вважається закінченим. Дайте можливість застигнути полімеру всередині деталі, і можна встановлювати кульову на автомобіль.

Заливка кульових на Тойоті Королле: відео

Отримувати поліамід з циліндра після проведення робіт не вимагається. Він знову розплавиться при відновленні наступної деталі.

Виготовивши таке пристосування, ви не тільки зможете економити на обслуговуванні підвіски, але й заробляти, надаючи такі послуги знайомим. Витрати на придбання компонентів для екструдера окупаються після відновлення пари кульових опор.