Проблемні місця Форда Фокус 3

Будь-який автомобіль має властивість ламатися і Форд Фокус третього покоління не виняток. Відбувається це з різних причин, починаючи від браку при виробництві, закінчуючи неправильним або несвоєчасним обслуговуванням. Як показує практика, кожна модель має свої типові болячки, які зустрічаються у більшості власників. Які слабкі місця у Форд Фокус 3 можна виділити? Давайте спробуємо визначити основні несправності.

Існує думка, що сучасні автомобілі не відрізняються надійністю і мають безліч стандартних поломок. Однак це не зовсім так. Справа в тому, що нові машини відрізняються досить складною конструкцією, оснащуються малообъемными моторами з турбінами, безліччю електроніки і т. д. Це призводить до підвищення динамічних показників і рівня комфорту, але ризик поломки чого-небудь також збільшується.

Форд Фокус третього покоління можна назвати дуже технологічним автомобілем, а більшість елементів досить надійні і при правильному обслуговуванні служать досить довго.

Тим не менш, можна виділити ряд типових несправностей, з якими можуть зустрітися власники цієї моделі. Окремо відзначимо кузов, який мають відмінну антикорозійну обробку. Незважаючи на те, що лакофарбове покриття пошкоджується від будь-яких гілок, на подряпинах не утворюється іржа.

Двигуни

Проблемні місця Форда Фокус 3Третє покоління Форд Фокус оснащувалося силовими агрегатами різної потужності:

  • бензинові (1.6 і 2.0);
  • дизельні (1.6 і 2.0).

При цьому все було доступно 10 модифікацій різної форсування. Проблеми з моторами на Фокусі зустріти досить складно, а силові агрегати відрізняються своєю надійністю і невибагливістю. Це стосується і третього покоління, які служать своїм власникам багато років. Як правило, якщо якісь неполадки й виникають, то причина цього може полягати в неправильному обслуговуванні. Звичайно ж, справа йде про моторах, ресурс яких ще не вийшов.

Серед особливостей можна назвати досить високий рівень шуму, особливо в режимі прогріву двигуна. Наприклад, моделі з двигунами об’ємом 1.6 досить часто мають наступну проблему: при запуску холодний двигун може видавати стукіт. Після досягнення робочої температури цей шум пропадає. Стук виникає з-за форсунок. Подібна проблема спостерігається у модифікацій з дволітровим двигуном. Однак тут причина криється в особливостях роботи ТНВД.

Читайте також Сторонні звуки при повороті керма на Форді Фокус 3: причини появи і способи усунення

Форд Фокус 3, що випускається від 2011 до 2012 років, мав проблеми із нестабільною роботою мотора. Досить часто власники спостерігали, що силовий агрегат троїть і погіршується тяга. Ця несправність виникала через ЕБУ, в якому відбувався збій. Всі автомобілі, які випускалися після 2012 роки, подібної проблеми не мали, оскільки виробником була замінена прошивка. До речі про блоці управління. Він розташований недалеко від переднього бампера, а тому при зіткненнях він досить часто пошкоджується, що вимагає його заміни. У дизельних моторів є стандартна особливість – чутливість до якості пального. Якщо постійно використовувати неякісний дизель, мотор передчасно вийде з ладу.

Трансмісія

Проблемні місця Форда Фокус 3Механічна коробка передач на третьому Фокусі практично вічна. Незважаючи на це, деякі власники автомобіля відзначали, що практично відразу ж після покупки була помічена текти в районі правого сальника. При пробігу в 5-10 тис. км подібні несправності неприпустимі. Рідше така ж проблема проявлялася у лівого сальника. Виникала така несправність із-за браку під час виробництва. У деяких випадках кромка сальника зазнавала впливу і руйнувалася. А якщо установка була виконана неякісно, то це і було причиною протечки.

На третьому поколінні Фокуса встановлювалася також роботизована коробка передач PowerShift. Виробник представляв її як неймовірно надійний і сучасну, але практика показала, що з-за неї у власників Фокусів виникало безліччю неприємностей. Серед основних проблем можна виділити:

  • посмикування при русі в пробках;
  • виникнення металевого скреготу при зміні передач;
  • ривки під час активного розгону.

Читайте також Процедура зняття акумулятора Форда Фокус 3

Подібні проблеми виникали у багатьох водіїв третього покоління Фокуса. Це призвело до того, що репутація Форда як надійного автомобіля трохи похитнулася. Зазначимо, що проблема може бути вирішена шляхом перепрошивання блоку управління коробкою, але це вимагає додаткових витрат сил і засобів.

Рульовий механізм

Проблемні місця Форда Фокус 3Рульова рейка є одним із слабких місць Фокуса третього. Справа в тому, що вона може почати стукати вже при пробігу в 5-10 тис. км. Проблема полягає в тому, що в горизонтальній площині з’являється люфт, а заміна на нову деталь не гарантує усунення проблеми, адже вона може мати той же недолік.

Третє покоління Фокуса оснащується електропідсилювачем керма. Його роботу також не можна назвати ідеальною. Деякі власники автомобілів стикалися з проблемою, що кермо сам по собі несподівано стає занадто важким, а на приладовій панелі з’являється повідомлення про помилку. Вирішити проблему можна просто – необхідно вимкнути запалювання і почекати кілька хвилин. Після цього включає запалювання і електропідсилювач повинен працювати коректно. Якщо проблема повторюється, то потрібно задуматися про заміни рульової рейки. Справа в тому, що причина поломки криється в електродвигуні, який йде разом з рейкою.

Ходова частина

Проблемні місця Форда Фокус 3Якщо говорити в цілому, то підвіска третього Фокуса продумана і надійна. Спереду стоїть МакФерсон, а ззаду встановлюється «багаторичажка». Застосовуються дискові гальма, причому як для передньої, так і задньої частини. Як показує практика, в російських умовах підвіска живе в середньому 80-100 тис. км. Звичайно ж, якщо пересуватися по поганим дорогам, то термін служби деяких елементів може бути менше.

Читайте також Процедура самостійної шумоізоляції Форда Фокус 3

Як і на більшості конкурентів Фокуса 3, стійки стабілізатора можуть вийти з ладу через 50 тис. км пробігу. Амортизатори служать трохи довше. До 75 тис. км можуть з’явитися невеликі підтікання, а ближче до сотні пробігу потрібна їх заміна. Можна їздити і довше, але це буде впливати на рівень комфорту. Приблизно такий же термін служби в опорних підшипників. Близько 80 тис. км хочуть кульові опори і сайлентблоки. Задні важелі можуть зажадати заміни кожні 65-70 тис. км.

Також слід зазначити, що в зимовий час року підвіска може поскрипывать в районі втулки стабілізатора. Нерідко зустрічаються незрозумілі стуки в передній частині, які усуваються саме по собі при настанні тепла. Цікаво те, що представники виробника не розглядають це як несправність. Вони кажуть, що це технічна особливість моделі.

Підведення підсумків

Який же можна зробити висновок? Форд Фокус третього покоління – як і раніше, надійний автомобіль, які відмінно підійде на кожен день. Серед його переваг можна виділити цікавий зовнішній вигляд, довговічні двигуни, комфортна підвіска і відносна дешевизна.

До недоліків можна віднести не найсильніше ЛКП, проблемний робот і слабкий рульової механізму. Також салон третього Фокуса не можна назвати дуже просторим. Якщо брати автомобіль в хорошому стані, то переваги машини переважать її недоліки. В цілому власника Форд Фокус 3 цією моделлю і залишають позитивні відгуки.

Ford Focus 3 ПроблемыСеконд-тест а/м Ford Focus ІІІФорд фокус 3. Плюси і мінусу, все по честномуОтзыв Власника Ford Focus 2013. Справжній відгук Форд Фокус 3Тест драйв форд фокус 3 плюси і мінуси

Цікаво почитати:

  • Тюнінг Форд Фокус 3.
  • Сподобалася стаття? Поділитися з друзями:
    Залишити відповідь