Про що говорить сизий дим з вихлопної труби і аналіз ситуації

Поки машина нова, мало хто звертає увагу на стан вихлопних газів і замислюється про те, що за їх кольором можна визначити неполадки. Однак з часом, тим більше, якщо не приділяти обслуговування транспортного засобу належної уваги, більш досвідчений сусід по гаражу підкаже про появу нестандартного вихлопу.
Знання причин подібного явища неодмінно допоможе уникнути неприємних моментів у майбутньому особливо при купівлі вживаного авто.

Яка корисна інформація по темі міститься в статті:

  • Природа появи вихлопів незвичайного забарвлення
  • Зв’язок появи димлення і зносу силового агрегату
  • Огляд причини появи вихлопів синього (сизого) кольору
    • Дефекти поршневих кілець
    • Порушення розмірів циліндра
    • Дефекти циліндрів
  • Нестандартні варіанти несправностей
  • Висновки
  • Зміст

    • 1 Природа появи сизого диму з вихлопної труби автомобіля
    • 2 Характер димлення і ступінь зносу силового агрегату
    • 3 Основні причини появи диму синього кольору з глушника автомобіля
    • 4 Нестандартні варіанти несправностей
    • У підсумку 5

    Природа появи сизого диму з вихлопної труби автомобіля

    Про що говорить сизий дим з вихлопної труби і аналіз ситуаціїНезвичайне забарвлення вихлопних газів завжди означає, що несправна яка-небудь з систем або вузлів автомобіля. Спираючись на просту спостережливість, є можливість визначити поломку певного механізму.

    Якщо, приміром, вихлоп білого кольору свідчить про присутність в циліндрах охолоджуючої рідини, а чорного – про перенасиченої суміші, то головна причина, коли йде синій дим з глушника – це згорання масла в ДВС. Звідси йде і його назва – «масляний», що говорить про серйозні проблеми з двигуном.

    У той же самий час треба брати до уваги, що вихлопні гази можуть мати різні відтінки, а це залежить від багатьох факторів, серед яких:

    • ступінь прогріву мотора;
    • склад і якість рухового масла;
    • кількість оборотів;
    • умови зовнішньої освітленості і вологості навколишнього повітря.

    Очевидно припустити, що «масляний» вихлоп неодмінно супроводжується підвищеним витратою моторного масла. Це насправді так, наприклад, якщо при штатному витраті 10 г на 100 км пробігу сизий дим з вихлопної труби з’являється тільки в перехідних режимах, то перевищення експлуатаційних норм споживання масла (знос ДВЗ) буде виражатися таким же способом, тільки тепер вже і в режимі постійного руху.

    Характер димлення і ступінь зносу силового агрегату

    Досвідчені фахівці, спираючись на власні спостереження або клієнтом опису особливостей згоряння, можуть з високою часткою ймовірності припустити характер неполадки. Розглянемо кілька типових випадків:

    • Якщо синьо-білий вихлоп з’являється тільки при прогріві двигуна і по мірі прогріву поступово зникає, то побоюватися серйозного зносу механізмів немає причин. Такий ефект пояснюється властивістю деталей розширюватися при нагріванні зазори зменшуються і витік масла припиняється.
    • У разі, коли після прогріву силового агрегату димлення не тільки продовжується, а й посилюється, можна стверджувати про істотне зношуванні елементів ДВЗ. Причина в наступному – розширення бракує для надійної герметизації зазорів і через них гаряче масло легко проникає в циліндри.

    Про що говорить сизий дим з вихлопної труби і аналіз ситуації

    Само собою, що синій або синьо-білий дим з глушника супроводжується підвищеною витратою масла. Тому контроль його рівня за допомогою щупа – необхідна операція, яка дає можливість визначити поломку ще на ранніх стадіях її появи. Перевищення норми витрати мастильних матеріалів повинно відразу насторожити власника. Крім того, на сучасних машинах, в силу їх комплектації нейтралізатором, який може очистити гази, не завжди вдається визначити забарвлення вихлопу навіть при наявності збільшеного витрати масла.

    Не можна забувати про таке явище як компресія, ступінь якої іноді може вводити в оману. Так, на перший погляд, знос елементів ЦПГ досить часто характеризується втратою компресії і завищеними тиском газів картерів. Однак у той же час суттєве кількість масла ущільнює зазори і якщо вони не дуже далекі від стандартних, то показання компрессометра можуть бути в нормі, а іноді і ближче до верхньої межі.

    Основні причини появи диму синього кольору з глушника автомобіля

    Хоч трохи знає пристрій автомобіля власник, знає, що в камеру згоряння масло може потрапити тільки двома шляхами:

    • через поршневі кільця;
    • через зазор між направляючими втулками і стрижнями клапанів.

    Звідси вже можна виділити кілька груп причин, за якими з вихлопної труби з’являється сизий дим і збільшується витрата масла:

    • зміна геометрії циліндра;
    • дефекти поршневих кілець;
    • задирки на поверхні циліндра;
    • знос маслосъемного ковпачка;
    • негерметичність клапана.

    Розглянемо детальніше деякі причини з наведеного списку.

    Дефекти поршневих кілець

    Одна з найпоширеніших причин, що призводять до перевитрати мастильного матеріалу. Компресійні кільця зношуються не тільки за зовнішнім площинах, але і по торцевих з-за високого тиску газів в циліндрі. Більш того, зношені канавки конструкції здатні створювати ефект «насоса», тобто закачувати олію безпосередньо в циліндр, навіть якщо маслос’емниє кільця цілком працездатні.

    Порушення розмірів циліндра

    В циліндрах часто зношується місце, де зупиняється верхнє кільце при досягненні поршнем ВМТ. Також в середній області циліндра спостерігаються зміни його геометрії в бік еліпса. При проведенні діагностики важливо точно визначити всі відхилення циліндра від окружності, лише так вдасться позбавитися від того, що з глушника йде синій дим і помічений перевитрата олії. Для цього проводиться серія незалежних вимірів:

    • у двох вертикальних площинах циліндра;
    • в чотирьох рівнях по горизонталі сайту.

    Дефекти циліндрів

    Такі неприємні речі, як задираки і подряпини на дзеркалі циліндра, також сприяють проникненню масла. Причинами таких дефектів можуть стати:

    • абразивні частинки при незадовільній фільтрації мастила;
    • тривала стоянка авто, внаслідок якої можливо появу корозії на кільцях і циліндрах;
    • недотримання технології ремонту силової установки та застосування неякісних деталей.

    Нестандартні варіанти несправностей

    Про що говорить сизий дим з вихлопної труби і аналіз ситуаціїЯкщо мова заходить про турбованих моторах, то симптоми зміни забарвлення вихлопу можуть бути пов’язані з зносом ущільнень підшипників ротора компресора. При цьому, дефект ущільнення переднього підшипника турбокомпресора дає характерну картину, яка схожа за зовнішнім факторам на знос маслозйомних ковпачків, включаючи нагар на свічках запалювання. Дещо складніше визначити поломку ущільнення турбіни унаслідок безпосереднього попадання масла в вихлопну систему, де воно догорає.

    Досить рідко, але все ж зустрічається, несправність мембрани регулятора АКПП (при наявності вакуумного датчика навантаження). Це також призводить до такого явища, як сизий дим з вихлопної труби, визначити дефект можна за станом свічок, які закидаються маслом, а також розбризкування мастила з свічкових настановних отворів. Масло для коробки має червонуватий колір і специфічний запах – саме це і допоможе діагностувати поломку.

    У підсумку

    Експлуатація машини з вихлопом синього кольору не тільки некомфортна для оточуючих і пасажирів, але і вкрай згубна для вузлів авто. Тому при перших же ознаках нетипового вихлопу слід проаналізувати ситуацію самостійно або звернутися до майстрів.

    Причину слід шукати у вузлах, які активно контактують з маслом, а це, насамперед, циліндро-поршнева група, АКПП з вакуумним датчиком навантаження, а також турбокомпресор.

    Подобається? Поділіться з друзями:
    Корисні поради для кожного
    Залишити відповідь