Пристрій і ремонт задньої підвіски Форда фокус 1

Форд Фокус першого покоління оснащується незалежної, багатоважільною підвіскою з циліндричними пружинами і амортизаторами гідравлічного типу. На кузові зафіксований штампований підрамник з допомогою 6 великих болтів. Основними несучими деталями є поздовжні важелі, пов’язані з підрамником за рахунок поперечних важелів. Останні до речі комплектуються сайлентблоками.

Пристрій задньої підвіски досить просте. Вона включає в себе наступні елементи:

Амортизатор
Підрамник
Пружини
Поздовжній, нижній передній і задній важелі
Регулювальний болт
Гальмівний щит
Стабілізатор поперечної стійкості
Сайлентблок.

Як вже було сказано вище, задня підвіска незалежна і оснащується безліччю елементів. При гальмуванні поздовжні важелі беруть на себе з’являються сили. Поперечні важелі починають діяти, коли Форд Фокус наїжджає на перешкоду.

Поздовжні важелі закріплені на кузові двома болтами, між якими встановлено сайлентблок. На задній його частині варто ступичный вузол колеса, який тримається на 4 гвинтах. Що стосується ступичного вузла, то він має в своїй конструкції маточину, підшипник і датчик швидкості, що входить до складу АБС. Пружини ставляться на нижні важелі, для яких створюються спеціальні чашки для опори з гумовими прокладками. Зверху є такі ж чашки у підрамнику.
Амортизатори фіксуються наступним чином: верхня опора до кузова, а нижня – до подовжньому елементу болтом. Спільно з пружинами вони дають можливість колесам рухатися у вертикальній площині і гасять коливання кузова.

Стабілізатор поперечної стійкості включає в себе:

Подушки.

Скоби.

Буфер.

Штанги.

Гайки з шайбою

Верхня і нижня подушка.

Він використовується для зменшення крену і підвищення загальної поперечної стійкості автомобіля. До підрамника він кріпиться за рахунок штанги і скоб, просунутые через гумові подушки.

Найбільш часто виходять з ладу нижні задні важелі, до яких кріпляться пружини, точніше сайлент-блоки. Як правило, ремонт такої поломки передбачає заміну важеля цілком, проте це коштує досить дорого.

Необхідний інструмент

Для того щоб на вашому Форді Фокус першого покоління провести ремонт задньої підвіски, вам буде потрібно досить великий список інструментів, який включає в себе наступне:

Набір шестигранників, головок і ріжкових ключів.
Автомобільний і гідравлічні домкрати.
Молоток (для підстраховки, якщо щось не буде зніматися).
Пружинні стяжки.
Знімач трехлапый.
Рідина ВД-40 або інше подібне засіб.
Літол
Болгарка (може знадобитися для спилювання некот.орых деталей, причому необхідний диск розміром 125мм).
Металевий циліндр для зняття сальников.
Підставки з дерева.

Крім інструмента вам може знадобитися гараж, оскільки закінчити ремонт за один день не завжди виходить, а тому всі деталі підвіски Форда Фокус треба кудись складати. Також заздалегідь придбайте нові деталі, які ви плануєте замінити. Ось і все, тепер можна приступати до ремонту задньої підвіски.

Особливості ремонту задньої підвіски

Ходова частина Форд Фокус досить надійна і ламається рідко. Більш того, вона може впоратися з самими складними умовами, в тому числі ямами, нерівностями і т. д. Якщо виникають несправності, то необхідно виконати ремонт. Для цього потрібно зробити наступне:

Встановлюємо пружинні стяжки і максимально стискаємо їх. Зняти пружини не вийде, але робити цього не обов’язково.

За допомогою домкрата піднімаємо головний важіль і відкручуємо болт, який фіксує важіль під пружиною.

Знімаємо пружину, важіль відводимо в сторону.

Знімаємо нижній і верхній поперечні важелі і відкручуємо нижню частину амортизатора.

Знімаємо трос ручника (висить на гачку) і відкручуємо болт кріплення проводів датчика АБС.

Від’єднуємо клему антиблокувальною системи і викручуємо болти кріплення поперечного важеля.

Отводив важіль, при цьому головне робити все обережно і нічого не поламати. Тепер ми маємо доступ до поперечних важелів, які можна замінити.

Після цього перевіряємо сайлентблок заднього важеля і якщо його стан не дуже хороше, то можна виконати заміну. Однак важливо те, що його потрібно не вибивати, а демонтувати з допомогою спеціального металевого циліндру (діаметр – 58 мм, глибина – 50 мм, діаметр всередині – 35 мм). Після того як він буде видавлений, міняємо його і потім встановлюємо все назад. Головне розташувати сайлентблок також, як стояв старий.

Відкручуємо подпружинный важіль, який тримається на болте з ексцентриком. Якщо зняти його не вийде, то доведеться відпилювати. Для цього потрібно буде зробити надпил між балкою і важелем.

Ось і все, тепер можна встановлювати все тому на Форд Фокус, в зворотному порядку. Рекомендується не сильно затягувати всі елементи, а встановити під важіль домкрат, що дозволить замінити колесо. Таким чином, всі гумки стануть на місце. Далі все добре затягуємо і все — можна їхати у справах.

Також рекомендується використовувати для задньої підвіски тільки оригінальні запчастини на Форд Фокус, або ж якісні аналоги. Сумнівна економія на деталях призведе до того, що дешева деталь вийде з ладу раніше, а тому і проводити ремонт вам доведеться частіше.

ремонт форд фокус 1, плюси і мінусиЯк перевірити підвіску Форд Фокус 2Заміна задньої стійки стабілізатораЗадня підвіска Ford Focus II SedanВідповіді на питання, частина 2 (вібрація по кузову,свист при русі, стук в задній підвісці)