Кілька років тому кореспонденти німецького журналу AutoBild назвали автомобілі четвертого покоління BMW п’ятої серії одними з найбільш вдалих як в плані ходових якостей, так і відносно лінійки застосовуються моторів. Це не може не радувати власників цієї моделі, а також тих, хто збирається купувати машину на вторинному ринку.
Зміст
- 1 На зміну E34
- 2 Дизайн і технічні характеристики кузова BMW E39
- 3 Окрема розмова – двигуни моделі BMW E39
- 4 Які відгуки про автомобілі BMW E39
- 5 Розумний комп’ютер BMW E39 нагадає про помилки водія
На зміну E34
Роботи по проектуванню четвертого покоління «п’ятірки» почалися ще в 1989 році, тобто задовго до її подання на Франкфуртській виставці в 1995. У заводській документації програма отримала кодову назву Entwicklung 39. Дизайном займався Joji Nagashima, який брав участь у розробках кузова третьої серії E36.
Базовою вважається модель 520i, седан з дволітровим мотором M52 потужністю 148 л. с. У 1997 році вийшов в серію універсал під назвою Touring. Враховувалися при розробці BMW E39 відгуки про колишнє кузові з індексом 34, основна суть яких зводилася до обговорення серйозних проблем з підвіскою автомобіля.
Рестайлінг 2000-го року в першу чергу позначилася на зовнішній стороні машини – зникла незграбність кузова і вперше з’явилася фірмова технологія Celis-Technik, знайома в народі як «Ангельські глазки». Також до лінійки двигунів було додано ще три нових агрегату.
Дизайн і технічні характеристики кузова BMW E39
Четверте покоління п’ятої серії BMW стали першими в світі серійними автомобілями з легким шасі на основі вузлів з алюмінію, що дозволило знизити вагу підвіски на 40%. Вперше в цьому класі вихлопна труба виготовлена з нержавіючої сталі. Судячи з наявних відгуками автомобілістів про БМВ в кузові E39, подвійне засклення бічних вікон поліпшило звукоізоляцію і послужило додатковою термоізоляцією.
Традиційно баварське якість обробки і складання елементів салону виключає хоч якусь подобу скрипу. Стали доступні в базовій комплектації опції, які раніше встановлювалися за додаткову плату. Серед них:
- клімат-контроль;
- багатофункціональний кермо;
- круїз-контроль;
- Bluetooth;
- CD-чейнджер.
За бажанням можна встановити обігрів керма. Пізніші модифікації комплектувалися системою Trimble GPS, яка впроваджувалася в комп’ютерну мережу автомобіля.
В залежності від типу кузова, технічні характеристики BMW E39 знаходяться в межах:
- колісна база – 2830 мм;
- ширина – 1800 мм;
- висота — 1435-1445 мм;
- маса – 1485-1830 кг;
- тип приводу – задній.
Рульова колонка має повний набір регулювань, три з яких можна внести в пам’ять бортового комп’ютера. Особливо варто відзначити можливості юстування водійського сидіння, стали для багатьох автомобілістів еталоном комфорту. Бічні дзеркала обладнані підігрівом, який активується при зниженні температури атмосферного повітря.
Окрема розмова – двигуни моделі BMW E39
На початок виходу в серійне виробництво машина комплектувалася трьома бензиновими і одним дизельним моторами. Нижче наведені модифікації і відповідні їм двигуни:
- 520i – M52TU B20;
- 523i – M52TU B25;
- 528i – M52TU B28;
- 525tds – M51D25.
Це були рядні шестициліндрові установки, які отримали інноваційне рішення з управління фазами газорозподілу, який пізніше отримав назву Vanos. Блок тепер став алюмінієвим, а стінки циліндрів покриті міцним никасиловым покриттям. Існує думка, що мотори BMW E39 з такими незвичайними технічними характеристиками, як літраж 2,3 і 2,8, були випущені згідно з податковими вимогами, чинними в Німеччині тих років.
Вже через рік після старту доповнили лінійку топові моделі:
- 535i – M62 B35;
- 540i – M62TU B44.
Останній являв собою потужний V-образний 8-ми циліндровий двигун об’ємом 4 л. Це грунтовно допрацьований в цілях екологічності та економічності M60. Програма управління отримала термостат з відкриттям при 105 °C і робочою температурою 110 °C.
Такі заходи дозволили досягти більш ефективного згоряння суміші в міському режимі експлуатації. Але в той же час це стало причиною інтенсивного окислення масла. Якщо прислухатися до відгуками власників БМВ в кузові E39, то саме підвищення температурного режиму призводить до залягання поршневих кілець при среднестатическом пробігу силової установки 160-180 тис. км. Після досягнення трьохсот тисяч сальники клапанів в таких умовах зношуються і, як наслідок, – підвищена витрата масла.
В 1998 році спеціально для моделі BMW 530d розроблений шестициліндровий дизельний мотор M57D30 з системою Common Rail компанії Bosch. Впровадження даної технології дозволило зменшити витрату пального і токсичність вихлопних газів. Головною перевагою Common Rail є широкий спектр регулювання тиску і моменту уприскування.
Тоді ж проведена модернізація ряду силових агрегатів в цілях збільшення крутного моменту на низьких швидкостях і підвищення технічних характеристик автомобіля BMW E39 четвертого покоління. Конструктивно це виражалося в застосуванні нової системи Double Vanos, яка тепер управляла і випускним валом. На впуску з’явилася спеціальна заслінка Disa, що змінює довжину тракту. Електронну педаль акселератора контролює прошивка, яка регулює її чутливість , стежить за екологічністю вихлопу і береже трансмісію.
Не можна не згадати і самої потужної моделі з цього покоління – M5. Автомобіль випускався тільки в варіанті седан і комплектувався мотором V8 з системою Double Vanos і механічною шестиступінчастою коробкою. Параметри двигуна S62B50 виражалися в таких цифрах:
- обсяг – 4,9 л;
- потужність – 400 к. с. при 6 600 об/хв;
- крутний момент 500 Нм при 3 900 об/хв;
- розгін до 100 км/год за 5,2 с.
Які відгуки про автомобілі BMW E39
Продовжуючи тему двигунів, варто детальніше зупинитися на їх надійності. Никасиловое покриття циліндрів, застосовуване концерном до 1998 року, при використанні неякісного пального швидко виходить з ладу, що супроводжується падінням компресії. Це може статися вже буквально на 200-х тисячах пробігу.
Наступною проблемою, з якою стикалися, за відгуками власники BMW E39, була пластикова конструкція деталей системи Vanos. При зношуванні успокоителей з’являється помітна вібрація на холостому ходу. Для моделей моторів серії М52TU і M54 характерно утворення шламу на кришці маслозаливної горловини через контрасту температур і низької якості масла.
Власники автомобілів з двигуном M62 за статистикою відчувають труднощі, пов’язані з:
- генератором, оснащеним водяним охолодженням;
- перегрівом силової установки;
- додатковим вентилятором;
- роботою лямбда-зондів.
Дизельні двигуни мають надійне пристрій, але і тут трапляються відмови форсунок, регулятора і датчика тиску Common Rail в паливній рейці. І все-таки при належному догляді мотори BMW можуть тривалий час обходитися без капітального ремонту.
Що стосується технічних характеристик рульового управління BMW E39, то черв’ячні редуктори на модифікаціях з мотором V8 нарікань не викликали. Чого не скажеш про інших моделях, де застосовувалося рейкова система.
Складна система важелів підвіски просто створена для неприємностей. Але, як кажуть досвідчені майстри, потрібно частіше міняти амортизатори – на вітчизняних дорогах вони швидко приходять в непридатність. В іншому випадку можна довести справу до заміни важелів заднього моста, а це недешеве задоволення.
Особливо часто відгуки власників BMW E39 вказують на поломки приладової панелі, а саме – поява непрацюючих пікселів на табло. Вся проблема полягає в шлейфі і втрати контакту з платою керування. Ремонт порівняно не дорогий, але все ж вимагає деяких грошових вливань.
Розумний комп’ютер BMW E39 нагадає про помилки водія
Четверте покоління BMW п’ятої серії обладнано інформаційним дисплеєм на приладовій панелі. Тут відображаються відомості, які можуть завчасно допомогти водієві уникнути серйозної поломки. Повідомлення діляться на дві категорії: забороняли подальший рух і дозволяють експлуатацію, але за умови виконання певних дій.
Враховуючи національну надію на «авось», варто відразу попередити – нехтувати підказками вкрай небажано, так як це може обернутися дорогим ремонтом. Коротко розглянемо повідомлення I категорії:
- Kuhlwassertemperatur – критична температура охолоджуючої рідини;
- Stop! Oldruck Motor – падіння тиску в системі змащування;
- Bremsflussigk prufen – низький рівень гальмівної рідини;
- Einspritzanlagen – система управління двигуном несправна;
- Getribenotprogramm – відмова управління АКПП;
- Parkbremse l?sen – стоянкове гальмо активований.
При появі попереджень цього типу, з боків написи блимають трикутні символи і лунає звуковий сигнал, що говорить про аварійної ситуації.
Друга група повідомлень виникає на строк до 20 секунд при установці ключа запалювання в друге положення і може бути повторно викликана кнопкою «Check». Попередження цього типу призначені для того, щоб водій уникнув помилки на БМВ E39 і перевірив зазначені вузли.
Деякі повідомлення II категорії:
- Kofferraum offen – відкритий багажник;
- Tur offen – відкрита двері;
- Gurt angelen – пристебнути ремені безпеки;
- Abblendlicht prufen – відсутня ближнє світло;
- Ruckfahricht prufen – несправні задні ліхтарі.
Крім цього, в бортовому комп’ютері машини є приховані функції, які можна викликати двома кнопками на панелі приладів. Тут доступні всі дані про автомобілі, дані про технічному обслуговуванні, витрата палива і багато інших корисних функцій.