Організовуємо підігрів дизельного палива своїми руками: які існують конструкції і нюанси їх встановлення

Експлуатація транспортного засобу в зимову пору року доставляє чимало проблем власнику. Виключити частину небажаних явищ допомагає правильно організована комплексна підготовка всіх агрегатів до напружених умов. Зокрема, магістраль живлення двигунів, що працюють на «важкій» горючої суміші, обов’язково повинна підігріватися.

Зміст

• 1 Нюанси експлуатації дизельної силової установки: чому температура замерзання літнього дизельного палива має низький поріг?
• 2 Готуємо сани влітку: шляхи усунення недоліку термічного характеру
• 3 Вдосконалений топливозаборник

• 4 Робимо підігрівач фільтра грубої очистки дизельного палива своїми руками: напрацьовані технології
• 5 Модифікування фільтра тонкої очистки палива: організовуємо підігрів дизельного палива передпускового типу своїми руками
• 6 Проточний теплообмін: простіше простого

Нюанси експлуатації дизельної силової установки: чому температура замерзання літнього дизельного палива має низький поріг?

Досить часто водії машин скаржаться на погіршення стабільності роботи ДВЗ при низьких температурах і, як наслідок, відсутність динаміки. А завести мотор, який використовує «солярку», при мінус 10 – взагалі важко вирішувана проблема. Саме тому багато хто намагається встановити куплену або зроблену своїми руками установку для підігріву дизельного палива в холодний період.

Причина замерзання энергонагруженного пального криється у властивостях компонентів, що складають його. Консистенцію, що отримується з нафти шляхом перегонки, в основному складають вуглеводні:

• нафтенові;
• ароматичні;
• парафінові.

Концентрація останніх визначає межу точки закупорки (початок кристалізації хімічної сполуки), яка у літнього складу настає вже при мінус 5. Знижена температура замерзання дизельного палива, яка притаманна арктичних видів, досягається після проведення процесу депарафінізації.

Готуємо сани влітку: шляхи усунення недоліку термічного характеру

Рішення задачі надійного постачання горючою сумішшю силового агрегату було знайдено давно – підігрівати елементи паливної магістралі:

• топливозаборник;
• фільтр попереднього очищення (сепаратор);
• саму магістраль трубопроводів;
• фільтр тонкої очистки.

У продажу вже є модернізовані елементи, які поряд зі своїми функціональними здібностями можуть додатково отримувати тепло. Однак вартість їх досить висока. Досвідчені автомобілісти кажуть, що значно дешевше зробити підігрівач дизельного палива своїми руками, забезпечивши при цьому набагато більший ресурс роботи.

Вдосконалений топливозаборник

Механізм для забезпечення надійного надходження консистенції з бака в сильні морози повинен, безумовно, бути обігрівається, оскільки солярка починає замерзати вже в ємності для зберігання. Перед пуском ДВЗ необхідно завчасно відігріти склад і привести його пропускну спроможність в робочий стан.

Методів для створення позитивного температурного поля в баку досить багато. Раніше широко був розповсюджений спосіб занурення лампочки, потужністю близько 55 Вт, безпосередньо в ємність поряд з механізмом для забору палива. Джерело освітлення розчиняв кристалізований парафін, чим забезпечувалася стабільна пропускна здатність пального.

Інший варіант – електричний підігрів дизельного палива своїми руками, принцип дії якого ідентичний нагрівника, вбудованому у сидінні. Варіант здійснення наступний:

• просвердлити в корпусі сіточки заборника тонкі отвори, розташовані один напроти одного з певним зсувом по кроку (кількість – до 5 штук з одного боку);
• взяти дріт, виготовлену з матеріалу з високим питомим опором (наприклад, з олова);
• сформувати структуру нагрівального елемента, провівши через отвори пластичний матеріал;
• кінці дроту з’єднати з мережею живлення.

Варто пам’ятати! Підключаючи своїми руками в електричну мережу підігрівач дизельного палива будь-якого типу, слід:

• вбудовувати в схему плавкий запобіжник;
• встановлювати кнопку управління;
• монтувати реле для автоматизації роботи.

Робимо підігрівач фільтра грубої очистки дизельного палива своїми руками: напрацьовані технології

Поширеним методом підвищення здатності палива до плинності є модернізація елемента попереднього очищення. Тут можливі два шляхи доопрацювання:

• установки свічки розжарювання замість зливного клапана;
• монтаж нагрівального елемента в корпус штуцера подачі пального.

Важливо! Здійснювати тюнінг за першим сценарієм слід з особливою обережністю. Деталь, що піддається демонтажу, служить для видалення скупчилася в солярці води. Цей спосіб підійде тим, хто заправляє свого «залізного коня» якісним складом.

Підготовка фільтра-сепаратора для підігріву дизельного палива можлива своїми руками, але вимагає застосування додаткового обладнання. Зокрема, потрібно токарний верстат. Послідовність дій наступна:

• виточити металеву втулку, схожу по конфігурації з пластмасовим ковпачком слива;
• нарізати різьбу з необхідними параметрами для того, щоб забезпечити стабільне з’єднання з корпусом фільтра;
• просвердлити отвір на твірної циліндра і нарізати, з допомогою мітчика, гвинтову поверхню для кріплення шпильки;
• нарізати різьбу всередині деталі;
• вкрутити свічку розжарювання;
• підключити плюс до елемента нагріву, а мінус – до шпильці.
• вкрутити складальну одиницю в корпус фільтра.

При підключенні установки до бортової мережі автомобіля, варто враховувати рекомендації, викладені вище. Отримати шайбу підігрівача очисного елемента дизельного палива своїми руками досить складно і вимагає комплексу навичок. У зв’язку з цим, деталь можна замовити у знайомого токаря або в майстерні.

Другий спосіб найбільш поширений і не передбачає видалення важливих елементів конструкції фільтра. Схема тюнінгу схожа на першу:

• у корпусі штуцера свердлиться отвір;
• в порожнині нарізається різьба;
• встановлюється свічка розжарення;
• підключається живлення від бортової мережі автомобіля.

Тут нагрівальний елемент розташовується зверху, як і у багатьох заводських варіантів. ККД роботи такої компоновки трохи вище, ніж у першому випадку.

Модифікування фільтра тонкої очистки палива: організовуємо підігрів дизельного палива передпускового типу своїми руками

На стадії остаточної очистки пори елемента можуть забитися кристалізованим парафіном. В результаті цього може постраждати насос високого тиску, оскільки рідина не буде надходити в його робочу порожнину.

Сконструювати підігрівач фільтра тонкої очистки палива можна легко своїми руками, маючи такий арсенал:

• десять метрів звичайного мідного дроту у лаковій ізоляції;
• паяльник;
• олово;
• каніфоль;
• ізолента;
• запобіжник на 10 – 15 А;
• реле;
• кнопка управління.

Дріт необхідно намотати дрібним кроком на корпус фільтра. До кінців підключити товсті дроти для заживлення. Через плюсову гілку організувати роботу реле та перемикачі. «Мінус» взяти з акумулятора.

Рада. «Плюс» краще всього брати від замка запалювання, оскільки, забувши вимкнути тумблер управління обігрівом, можна швидко посадити батарею припаркованого автомобіля.

Проточний теплообмін: простіше простого

Навіть отогретая в баку консистенція може легко замерзнути, курсуючи по магістралі на сильному морозі, та ще й при високій швидкості пересування. Проточний , підігрів дизельного палива можна зробити своїми руками, вибравши попередньо компонування:

• просте утеплення магістралі за допомогою будівельних коштів;
• установка електричного стрічкового пристрою;
• монтаж перед фільтром тонкого очищення палива теплообмінника.

Останній спосіб полягає у створенні деталі, що має два незалежних контури. Для цього необхідно дві трубки різного діаметра. З допомогою зварювання більш тонка деталь центрується великий. У зовнішньому контурі робиться вхідний і вихідний патрубки для палива. Внутрішній блок під’єднується до малому колі системи охолодження двигуна.

Для досягнення високої надійності зимового пуску, слід проводити комплексну модернізацію. Вона полягає в одночасному застосуванні всіх вищеописаних методів.