Японці ставляться до аналізу ринкової економіки дуже тонко. У 2006 році компанією Mazda був випущений кросовер CX-7, стартова ціна якого становила близько 1 млн. рублів. Революційний продукт в короткі терміни завоював увагу публіки, оскільки вартість справжніх конкурентів була від 1,5 млн. рублів.
Зміст
- 1 Ключові моменти в екстер’єрі
- 2 Аналіз внутрішнього простору
- 3 Базове та додаткове оснащення
- 4 Розглядаємо технічні характеристики кросовера Мазда СХ 7: параметри кузовної частини
- 5 Детальний тест-драйв динамічних якостей Мазда СХ 7: оцінка можливостей силових установок
- 6 Ходові якості
- 7 Пропоновані варіанти тюнінгу японської Мазда СХ 7: основні ресурси
Ключові моменти в екстер’єрі
У процесі створення стилістичного образу автомобіля дизайнери поглядали на риси всього модельного ряду компанії. Прихильність до спортивних седанів розкриває лобове скло, трохи завалена назад. За оцінками численних тест-драйвів кросовера Мазда СХ 7, таке рішення є дещо спірним: занадто нахилені стійки заважають аналізувати дорожню обстановку на перехресті.
Передня частина малює «запальний» характер машини, проте зайвого балансу в бік спорту не спостерігається. Неповторність задніх форм підкреслена оригінальною конструкцією робочих елементів оптики.
У 2009 році автомобіль був підданий рестайлінгу. Змінювати технічні характеристики Мазда СХ 7 в ході комплексної доробки японські інженери не вважали за потрібне. Машина зазнала лише легкий фейсліфтінг:
- змінена конструкція переднього бампера;
- протитуманні фари отримали іншу екіпіровку;
- в оформленні «передка» почали фігурувати хромовані вставки.
Аналіз внутрішнього простору
Структура внутрішнього простору продумана до дрібниць. В міру спокійна тональність елементів панелі не відволікає водія в процесі пересування. Строгість трохи розбавлена сірими вставками, вбудованими в центральний тунель і карти дверей.
Архітектура салону натякає на азартний характер транспортного засобу. Посадка пілота занадто втоплена всередину салону, з-за чого виникають труднощі з маневруванням в тісному просторі.
Сидіння занадто низькі, прямо як у спортивного купе: високі пасажири відчувають себе відмінно. Однак такого роду посадка доставляє дискомфорт в процесі тривалого пересування. Конструкція крісел – якийсь баланс між комфортним і спортивним стилем.
В ході рестайлінгу особливу увагу було приділено оформлення внутрішнього простору:
- триспицеве кермове колесо знайшло риси показності;
- практичність підкреслена дисплеєм, який знаходиться поруч з монохромним екраном;
- табло панелі приладів прийняло більш сучасний вигляд.
Ідеальний рівень ергономіки в рестайлінгової версії зберегти не вдалося. Буквально кожен тест-драйв Мазда СХ 7 вказує на недосконалість нового інформаційного дисплея MID: якщо зчитувати експлуатаційні показники ще не представляється можливим, то виявити яку-небудь перешкоду через камеру заднього виду – завдання не з легких. Погіршує ситуацію нераціонально розташований видеофиксатор, який схильний до забруднення в процесі пересування по мокрому покритті.
Перед тим, як приступити до парковці, необхідно добре вивчити технічні характеристики кузова Мазда СХ 7 і провести короткочасне практичне заняття в безпечних умовах. Розмітка на екрані камери заднього виду відсутній, а парктронік розробники вирішили не включати в список навіть додаткового обладнання.
Базове та додаткове оснащення
Список базового устаткування представлений такими компонентами:
- клімат-контроль;
- електросклопідйомники;
- підігрів передніх сидінь;
- круїз-контроль;
- інформаційний дисплей MID.
Алгоритм розподілу обладнання прийнятний: «в базі» є все необхідне для комфортного пересування. Початкова аудіосистема включає в себе 4 динаміка і може «читати» інформацію з MP3 дисків.
Більш дорогий варіант виконання має:
- шкіряною обробкою салону;
- датчиками дощу і тиску в шинах;
- аудіосистемою BOSE;
- ксеноновими фарами;
- камерою заднього виду.
З хорошої сторони характеризують власники аудиокартину, випромінену опціональною системою BOSE. Вона включає 9 гучномовців і п’ятиканальний підсилювач. Афишированная функція Centerpoint дійсно допомагає створювати широку звукову сцену в замкнутому просторі.
На озброєнні – протестована система AudioPilot. Інтерфейс усуває шум від шин, вітру і двигуна, посилаючи протифазний сигнал через динаміки.
Система забезпечення температурного комфорту в салоні залишає бажати кращого. В наявності – лише однозонный клімат-контроль. Мультимедійний інтерфейс не бажає співпрацювати з сучасними гаджетами: USB-роз’єму тут немає.
Розглядаємо технічні характеристики кросовера Мазда СХ 7: параметри кузовної частини
Платформа автомобіля створена заново, однак багато компонентів шасі перекочували з інших моделей. Відстань між осями складає 2750 мм Дорожній просвіт в 208 мм надає широкі можливості для пересування по засніжених міських вулицях.
Між крайніми точками бампера набереться цілих 4680 мм. Ширина кузова становить 1870 мм. Висота дійсно невелика – всього лише 1645 мм. Основна технічна і конструкційна характеристика Мазда СХ 7, споряджена маса складає 1830 кг, за умови, що всередині знаходиться водій вагою близько 75 кг.
Об’єм багажного відділення значний, незважаючи на маленьку цифру в 455 літрів за стандартом VDA. Третій ряд сидінь тут відсутня через невеликої висоти кузова. Склавши другі сидіння легким рухом ручки, можна збільшити навантажувальний простір до 774 літрів. Можливості трансформації салону Мазда СХ 7 були оцінені тест-драйвами по мінімуму.
Сучасні ефективні методи отримання додаткового місця в багажнику зводяться до видалення ніші для п’ятого колеса. Засмучуватися власникам «сімок» не доводиться – інженери порахували необхідним залишити повнорозмірну запаску.
Детальний тест-драйв динамічних якостей Мазда СХ 7: оцінка можливостей силових установок
Лінійка моторів для японського кросовера була скромною. На вибір пропонувалися тільки 3 варіанти з чотирициліндровими блоками:
- дизельний 2,2 TD;
- два бензинових об’ємом 2,3 і 2,5 літрів.
Установка, що працює на важкому паливі, демонструє потужний показник 173 л. с. Величина крутного моменту в 400 Нм найбільша в лінійці. Концентрація тяги припадає на 2 000 об/хв. В зв’язку з цим витрата палива складає близько 7,5 л /100 км в змішаному режимі. Дизельний двигун вітчизняним споживачам не був доступний через колосального невідповідності дійсних параметрів палива нормативним.
Бензинова версія об’ємом 2,3 л. – це знаменитий MZR Disi Turbo, який встановлювався на Mazda 6 MPS. Для кросовера мотор спеціально дефорсировали. Розглядаючи тільки технічні характеристики турбірованного двигуна для Мазда СХ 7, можна стверджувати, що силова установка призначена для любителів подзадержать передачі:
- пікова потужність-238 к. с. доступна при 5 000 об/хв;
- зона найбільшої тяги (350 Нм) відкривається при 2 500 об/хв;
- розгін до «сотні» — 8,3 с.;
- споживання палива – 11,5 літрів на 100 км шляху.
Комбінування турбонаддува і безпосереднього вприскування вилилося в непоганий результат. Ступінь стиснення підвищена до 9,5:1, що дозволило змістити зону крутного моменту в область низьких частот.
Відчувається якісний підхід до вирішення задачі, пов’язаної з вібраціями потужного чотирициліндрового двигуна: небажані коливання відсутні навіть на холостих обертах.
Агрегатується турбований двигун тільки з шестиступінчастим автоматом. Судження тест-драйвів «зарядженої» версії Мазда СХ 7 сходяться на одній думці: відгуки на переміщення педалі газу надміру гострі. АКПП налаштована досить тонко, тому бажання перевести селектор управління в ручний режим не виникає. Поточна щабель традиційно транслюється на панелі приладів.
Для економічного і розміреного пересування позиціонувався 2,5-літровий бензиновий агрегат. Атмосферний мотор володіє потужністю 163 л. с. Заявлені виробником 205 Нм при 2 000 об/хв багато автоексперти ставлять під сумнів. Оптимальна тяга спостерігається після 3 000 об/хв. Економічність в змішаному режимі помітно нижче – 9,4 л/100 км
Ходові якості
На нову платформу перекочувала передня підвіска від мінівена Mazda MPV і задня – від «трійки» другого покоління. Відповідно, розташовується спереду незалежна підвіска зі стійками МакФерсон. Ззаду – багатоланкова конструкція з однотрубными гасителями коливань.
Відносно високий кліренс, заявлений в технічних характеристиках на автомобіль Мазда СХ 7, наводить думку про те, що кросовер в змозі долати легке бездоріжжя. Електрокерована муфта моделює функції міжосьового диференціала, імітацією міжколісного займається система стабілізації, пригальмовуючи буксуючі колеса.
Налаштування підвіски зроблена з акцентом на спорт. Незважаючи на заяви виробника про поліпшення комфорту, тест-драйви оновлених Мазда СХ 7 заявляють, що характер поведінки не змінився: автомобіль досить жорстко обробляє різні вади дорожнього полотна, демонструючи при цьому чудову курсову стійкість.
Пропоновані варіанти тюнінгу японської Мазда СХ 7: основні ресурси
Найбільш часто власники цієї моделі вдаються до модернізації екстер’єру. Оригінальні обвіси знайти досить проблематично, тому автолюбителі змушені звертатися в професійні ательє.
Не менш широко поширений серед власників Мазда СХ 7 тюнінг двигуна. Найбільш простими операціями вважаються:
- прошивка блоку ECU;
- доопрацювання системи випуску;
- установка холодного або короткого впуску.
Японський кросовер з технічної сторони наділений досить непоганими якостями. Автомобіль може продемонструвати першість як на легкому бездоріжжі, так і на асфальті. Однак продукт має недоліки другорядного плану, компенсацією за які служить рекордно низький цінник.
А тепер трохи корисного відео по темі — ТЕСТ-ДРАЙВ Мазда СХ-7:
ТЕСТ-ДРАЙВ з акцентом на недоліки і промахи кросовера: