Залишилися патьоки масла на поверхні під автомобілем безсумнівно повинні насторожити водія будь-якої кваліфікації. Цілком ймовірно, що выделившееся масло є сигналом незворотних змін в коробці передач. З особливою важливістю варто підійти до з’ясування причини появи симптому власникам нових автомобілів.
Зміст статті:
Зміст
- 1 З-за чого тече трансмісійне масло з коробки передач автомобіля
- 2 Як змінити найбільш уразливі елементи агрегату – сальники?
- 3 Усуваємо інші несправності
- 4 На замітку
- 5 Робимо висновки
З-за чого тече трансмісійне масло з коробки передач автомобіля
При появі перших ознак протікання масла з корпусу агрегату, розпоряджається крутним моментом двигуна, необхідно відразу ж виявити дефектне місце. Виявити його можна як під капотом автомобіля, так і під днищем, загнавши транспортний засіб на естакаду або яму.
Миттєво визначити місце, з-за «слабкості» якого тече масло з коробки передач< частіше неможливо. Процедуру ускладнюють різноманітність причин і закритий доступ до більшості уразливих точок агрегату. До протікання трансмісійної рідини найчастіше призводять:
- знос манжет (сальников);
- інтенсивний знос поверхонь валів, які контактують з ущільнювальними елементами;
- неприпустимий люфт первинного валу коробки передач;
- пошкодження герметизуючого шару між корпусними складовими складальної одиниці (між заднім корпусом, картером КПП і корпусом зчеплення) або ослаблення скріплюють ці елементи болтів;
- зношення ущільнювального елемента валу приводу спідометра.
Витік мастила може з’явитися і у більш простих причин:
- зливна гайка не загорнута з необхідним виробником моментом;
- нещільно встановлений вимірювальний щуп;
- слабо загорнутий датчик заднього ходу.
Як змінити найбільш уразливі елементи агрегату – сальники?
Манжети в коробці передач як правило встановлюються в трьох місцях:
- на первинному валу;
- на півосях;
- на штоку вибору передач.
Якщо тече масло з коробки передач, то замінити ущільнювальні елементи, базируемые другим і третім способом, можна безпосередньо «на місці».
Методика зміни сальників приводних валів коліс в загальному випадку складається з таких етапів:
- злити масло з КПП;
- відвернути гайку ступичного підшипника і болти кріплення кульової опори;
- відвести поворотний кулак;
- демонтувати піввісь;
- зняти ущільнювач з допомогою викрутки.
Важливо! При установці нових сальників приводних коліс необхідно враховувати наступні моменти:
- манжети лівого і правого приводних валів розрізняються між собою напрямком маслосгонных канавок: на правому стрілка вказує за годинниковою стрілкою, на лівому – навпаки (напрям співпадає з вектором обертання коліс);
- робочу поверхню сальников необхідно змастити олією;
- встановлення манжет проводити легкими ударами молотка через оправки або відрізки труб.
Якщо масло в справній коробці передач тече з причини зносу манжети штока вибору передач (відноситься тільки до автомобілів з МКПП), необхідно провести заміну сальника у відповідності з такою послідовністю:
- відвернути гвинт кріплення шарніра приводу перемикання передач і відокремити його від штока;
- зняти захисний чохол шарніра;
- демонтувати сальник з допомогою викрутки;
- встановити нову манжету з допомогою оправки, попередньо змастивши робочу поверхню.
Власники вітчизняних передньопривідних автомобілів рекомендують встановлювати поверх вже змонтованої манжети штока вибору передач ще одну або дві з нанесенням додаткового шару герметика між ними.
Замінити ущільнювальний елемент на приводному валу можна тільки на демонтованої КПП. Цю операцію власники частіше поєднують з процедурою заміни зчеплення автомобіля. В цих же умовах перевіряють люфт вала, стан його посадочних поверхонь і підшипників. Знявши втулку вижимного підшипника, відкривається доступ до сальнику. Демонтаж манжети проводиться за допомогою спеціального гачка, установка – із застосуванням молотка і підходящої трубки.
Усуваємо інші несправності
Виявивши, що масло тече із стику корпусів коробки передач, слід здійснити її демонтаж і часткову розборку. Стикові площини картера необхідно ретельно очистити від колишнього ущільнювального шару і знежирити. Перед складанням нанести на різьбові з’єднання і сполучені елементи корпусу герметик.
Зменшення діаметра валів в місці їх безпосереднього контакту з сальником призводить до появи патьоків масла. Усунути несправність досить легко: запресовування нової манжети необхідно проводити не до упору, з метою забезпечити тертя робочих кромок сальника за незношене перерізу валу. При подібній запресовуванні слід стежити за тим, щоб сальник не перекошувався (з цією метою допускається застосування дистанційних прокладок товщиною близько 1 мм).
На замітку
Слід прийняти до відома! Внутрішня порожнина КПП будь-якого автомобіля обов’язково повідомлена з атмосферою через звичайну трубочку невеликого діаметра, іменовану як сапун. Внаслідок засмічення вентильованого каналу розширився в результаті нагрівання масла повітря не видаляється і починає створювати додатковий тиск на масло, приводячи до витікання його через сальники, а в більш запущених випадках – до витіснення ущільнювальних елементів з посадкових місць.
Автомобілі з автоматичною КПП як правило мають додатковий зовнішній контур охолодження масла з алюмінієвим радіатором. Внаслідок тривалого впливу солі штуцера радіатора починають гнити в місці їх з’єднання з підвідними масло трубками. Несправність легко усувається або заміною деталей, або привариванием нових штуцерів аргонодуговим зварюванням.
Якщо масло тече з абсолютно нової коробки передач, ймовірно причина криється в пошкоджених картері або задній кришці агрегату. Тріщини можуть утворитися в результаті недотримання технології отримання виливки відповідних частин складальної одиниці. З таким заводським браком слід негайно звернутися в дилерський центр.
Тріщина в корпусі коробки може утворюватися і через необоротних змін у самому механізмі перемикання передач. Після відколу зубів одного з вінців найчастіше пошкоджується задня кришка або картер КПП. У цьому випадку з внутрішньої порожнини найчастіше витікає майже все масло.
Робимо висновки
- Плями трансмісійного масла на підлозі гаража – в’язкий привід до детального огляду коробки передач.
- Слабке місце КПП з значним пробігом – застарілі сальники.
- У випадку з АКПП «вередувати» ще можуть і штуцери радіатора охолодження.
- На новому автомобілі можуть бути встановлені дефектний картер або неякісні манжети.
- При діагностиці несправностей в обов’язковому порядку необхідно перевірити чистоту вентиляційного каналу (сапуна).