Здавалося б, яке обслуговування потрібно звичайного велосипеда – це не автомобіль, де обов’язкові контроль і періодичні зміни витратних матеріалів та деталей. Однак якщо навіть мигцем поглянути на нинішні веломашину, можна переконатися в тому, що сучасні технології не обійшли цю галузь стороною – тут і складні системи, і досконалі матеріали. І все це потребує правильному обслуговуванні, а в першу чергу – мастильних процедурах.
Зміст
- 1 Які вузли потребують змащення і як правильно змастити велосипед?
- 2 Які мастильні матеріали можна використовувати?
- 3 Періодичність змащування вузлів веломашини
- 4 Головне питання: як і чим можна самостійно змастити ланцюг велосипеда?
- 5 Разом
Які вузли потребують змащення і як правильно змастити велосипед?
Грамотне обслуговування дозволить не тільки уникнути небажаних поломок, але і максимально продовжити термін служби двоколісної машини. Кожен вузол обробляється з різною періодичністю, з застосуванням певних типів мастила. Але деякі механізми взагалі не потребують подібних «масляних» процедурах, навіть більше того – вони їм протипоказані, наприклад, диски, обода і гальмівних колодок.
Крім цього, потрібно знати, чим змастити ланцюг велосипеда, а також інші його важливі вузли, адже застосування однотипного мастильного матеріалу неможливо з причини різних умов роботи агрегатів. Тому правильний підбір мастила гарантує безаварійне функціонування і довговічність механізмів.
Основні частини байка, які потребують мастильних роботах:
- рухомі ланки ланцюгової передачі;
- перемикачі передач та їх рухомі частини;
- сорочки гальмівних тросів;
- ролики заднього перемикача передач;
- колісні втулки;
- рульова колонка;
- каретка.
Останні три вузла складні не тільки в конструктивному відношенні, але й вимагають певних навичок по їх регулюванню, тому є сенс добре подумати, перш ніж приступати до самостійного обслуговування.
Які мастильні матеріали можна використовувати?
Будь початківець байкер перед тим, як змастити велосипед, повинен знати, що <strongсмазки в залежності від призначення поділяються на кілька типів>:
Періодичність змащування вузлів веломашини
Мастильні матеріали пластичної консистенції здатні зберігати свої властивості і забезпечувати роботу шарикопідшипників досить довгий час, тому їх заміна в середньому проводиться раз на рік. Однак у разі експлуатації байка в запилених умовах або в сиру погоду рекомендується проводити заміну через 1000-1500 км пробігу.
Будь новачок задається не тільки питанням, чим краще змастити ланцюг свого велосипеда, але і коли це потрібно робити. Зазвичай при інтенсивному режимі експлуатації процедуру необхідно проводити не менше двох разів за сезон. З часом можна буде визначати час мастила на слух – якщо ланцюгова передача під навантаженням «свистить» або «дзвенить», то пора мазати.
Періодичність мастильних робіт для основних вузлів байка:
- втулки коліс і підшипники педалей – 2 рази в сезон;
- ноги вилки – через 150-200 км пробігу;
- ролики заднього перемикача – через 1000 км пробігу;
- перемикачі швидкостей – через 500-700 км пробігу;
- гальмівні ручки, важелі і манетки – 1-2 рази на рік.
Мастильні матеріали з вмістом графіту (наприклад, «Усса») відрізняються високою довговічністю, навіть після вироблення в’язкої основи графіт продовжує виконувати свої функції. Особливо гарні такі мастила у вузлах, піддаються навантаженням.
Що стосується кареточного вузла, то при наявності звичайної втулки (але не картриджа) потрібно стежити за її станом і обробляти не менше, ніж 2-3 рази за весь сезон. В іншому випадку знос і заклинювання підшипників гарантовано. Перед роботою обов’язково потрібно очистити деталі від бруду і старого мастила.
Головне питання: як і чим можна самостійно змастити ланцюг велосипеда?
Один з важливих компонентів ланцюгової передачі вимагає найбільш особливого і ретельного догляду. При грамотному обслуговуванні ланцюг середньої цінової категорії здатна відслужити близько 120-1500 км, більш дорогі зразки без проблем працюють до 3000 км пробігу. Тепер більш детально про методи підтримки цієї деталі в робочому стані.
Очищення
Будь-який досвідчений велолюбитель знає, що перед тим, як змастити самостійно велосипед, слід попередньо очистити всі його вузли. Не є винятком і ланцюгова передача. «Дідівський» спосіб промивання в гасі застосовується і понині, але він вимагає демонтажу ланцюгового гнучкого елемента, що для сучасних бойків зробити важко. Тим більше, потрібна подальша регулювання системи, що для початківців зробити важко.
Тут на допомогу приходить технічний прогрес – цепемойка, за допомогою якої навіть початківець може без проблем впоратися з обслуговуванням вузла ланцюгової передачі. У машинці для чищення використовуються звичайні миючі засоби типу Fairy, гас або уайт-спірит.
Процес виконується наступним чином:
- встановити ланцюг на середні зірки;
- закріпити байк так, щоб можна було вільно обертати педалі;
- зафіксувати цепемойку, заправлену миючим речовиною (близько 50 мл), на нижній ділянці ланцюгової передачі;
- притримуючи корпус механізму очищення лівою рукою, обертати педалі правою рукою назад протягом 1-2 хвилин;
- від’єднати цепемойку, промити її і повторити цикли 3-5 разів до повного очищення елементів;
- протерти ланцюг і дати їй висохнути.
Серед виробників таких механізмів для чищення добре зарекомендували себе такі марки, як:
- Barbieri;
- Bike Hand;
- Birzman;
- Kettenmax.
Використовуються мастила
Перш, ніж змастити ланцюг велосипеда, варто детальніше розібратися з мастильними матеріалами для цього процесу. Зразу треба звернути увагу на те, що аерозольні балони з мастильною сумішшю хоч і зручні в застосуванні, але працюють малоефективно через розпилення. Але для похідних умов вони, звичайно, незамінні.
Ось що використовують досвідчені велосипедисти:
- тефлонова мастило – наноситься тонким шаром, висока стійкість до тертя;
- силіконова змазка – практична в роботі, має високу опірність волозі і прилипання пилу;
- воскова мастило – по ефективності і властивостями близька до тефлонової, вимагає ретельної попередньої чищення елементів ланцюга.
Найбільш відомі бренди:
- Finish Line;
- White lightning;
- Pedro’s;
- Weldtite.
Процес нанесення мастила
Будь більш-менш досвідчений велолюбитель, знає, як краще змастити велосипеда ланцюгову передачу, скаже, що найперше завдання – це домогтися, щоб мастило, що потрапило на заклепку, пройшла між пластинами всередину втулки.
В результаті процесу змащуються наступні елементи ланцюга:
- контактна простір внутрішніх і зовнішніх пластин;
- внутрішня площина ролика;
- місце тертя заклепок вироби пластини.
Звідси можна зробити висновок, що мастило наносити найкраще з внутрішньої сторони ланки, це дозволить зменшити її забруднення.
Ознайомившись з теорією, приступаємо до практики:
- встановити ланцюг на середні зірочки;
- обробити нижній сектор з внутрішньої сторони;
- перемістити сектора проворачиванием педалей і обробити мастилом місця, що залишилися;
- провернути педалі для рівномірного розподілу мастильного матеріалу;
- усунути залишки масла ганчіркою.
Для зручності початок обробки можна відзначити маркером.
Разом
Особливу увагу слід приділити періодичному обслуговуванню велосипеда, особливо мастилі його робочих вузлів. Циклічність обробки кожного з них залежить від умов експлуатації, зокрема, ланцюгова передача потребує змащення не рідше 2-3 разів за сезон. Обов’язковим етапом є попередня чистка, що виконується в ємності з гасом або миючим засобом. Проте новачкам, та й не тільки їм, перед тим, як змастити власний велосипед, бажано придбати цепемойку – це значно спростить виконання процедури.
Для обробки байка початкового рівня цілком підійдуть мастила з сполуками літію. Це пояснюється тим, що в цій техніці мало деталей з алюмінієвих сплавів і експлуатуються вони далеко не в екстремальних умовах. Вони не дорогі, але є недолік – необхідність повтору процедури мастила кожні 100-150 км пробігу. Трохи дорожче обійдеться мастильний матеріал з тефлоновими сполуками, але і пробіг після такої обробки збільшується до 500 км незалежно від умов.