Рівень безпеки, в більшій мірі визначається станом гальмівної системи, залежить не тільки від класу використовуваних компонентів, а й від частоти огляду та періодичності підналагодження сайту. Незважаючи на складність його конструкції, обслуговування цілком доступно для кожного, хто цікавиться велотехникой.
Про що ця стаття:
Зміст
- 1 Типи гальм та особливості їх регулювання
- 2 Наладка бюджетної системи: як правильно відрегулювати на велосипеді гальма типу V-Brake
- 3 Середній рівень: налаштування на велосипеді дискових гальм з механічним (тросовим) приводом
- 4 Професійний рівень: як налаштувати на велосипеді дискові гальма з гідравлічним приводом
- 5 Резюме
Типи гальм та особливості їх регулювання
На велосипедах гірського типу знайшли застосування три типи гальмівних модулів:
- ободні (V-Brake);
- дискові з механічним приводом;
- дискові з гідравлічним приводом.
Як і у випадку з перемикачами бажано, щоб налаштування гальм з тросовими приводами на велосипеді передував детальний огляд елементів керуючої магістралі – троса і сорочки. Перед налаштуванням дискових гальм з гідравлічним приводом рекомендується оглянути гидролинию на предмет різних пошкоджень і, при необхідності, замінити її з подальшою прокачуванням системи.
Налагодження всіх гальмівних систем в окремих випадках передує налаштування керуючої ручки (з допомогою регулювальних гвинтів, що знаходяться в корпусі виробу). Мета операції – пошук оптимального зусилля опору і благополучного щодо місця розташування керма.
Налагодження бюджетної системи: як правильно відрегулювати на велосипеді гальма типу V-Brake
Ідеальні в умовах польового ремонту і дешеві в експлуатації V-Brake налаштовуються в чотири переходу. Причому, дотримання їх послідовності вкрай важливо.
Перед тим, як відрегулювати гальма на велосипеді, слід від’єднати подводящую сорочку від правого (для переднього гальма) або від лівого важеля (для заднього) шляхом одночасного відтягування металевій направляючої троса та притягнення до обода гальмівного важеля.
1. Пошук оптимального розташування колодок щодо обода — проводиться в такій послідовності (колодки регулюються поперемінно):
- за допомогою шестикутника послаблюється гвинт кріплення колодки до важеля;
- колодка щільно притискається до обода;
- проводиться пошук оптимального розташування колодки – її зовнішня та внутрішня грані повинні бути корадиальны окружності колеса;
- колодку злегка притягують до важеля.
2. Налагодження розташування робочої площини колодки.
У налаштуванні важільних гальм на велосипеді даному переходу приділяється особлива увага: необхідно домогтися, щоб передній край колодок торкався обода раніше заднього. Для цього під задній край колодки подлаживают який-небудь твердий предмет товщиною 1-1,5 мм і притискують її до обода. Після чого остаточно затягують фіксуючу гайку. Далі повторюють перехід для другого важеля.
3. Центрування положення важелів (підбір зусилля пружин важелів)
Завдання – забезпечити одночасне прилягання колодок до обода. Регулюючі елементи – гвинти, розташовані на лівому і правому важелях, біля місця посадки останніх на вилку. Цикл підготовки до налагодження включає наступні переходи:
- встановити напрямний кутник троса в тримач трубки на важіль;
- якщо трос отсоединялся, необхідно його зафіксувати відповідним гвинтом на важелі.
Зміст операції по питанню як відрегулювати зусилля пружин гальм на велосипеді наступне:
- затискаючи гальмівну ручку, відстежується момент зіткнення колодок з ободом;
- на важелі з колодкою, яка торкнулася раніше, необхідно посилити пружину, загорнувши відповідний гвинт (можна послабити пружину на другому важелі).
4. Настройка відстані стаціонарного розташування колодок від обода колеса (вибір оптимального натягу троса)
Завдання етапу – налагодити гостроту роботи гальмівного механізму. Операція проводиться в такій послідовності:
- регулювальний барабан загортається практично до упору (можна залишити 2-3 витка різьби);
- відвертаючи гвинт кріплення троса до гальмівного важеля, злегка натягуючи його і знову загортаючи фіксуючий болт, відшукується оптимальна відстань між колодками і ободом (1-2 мм);
- при необхідності незначного збільшення/ зменшення гостроти гальмування досить відкрутити/ загорнути барабан.
Остання налаштування гальм на велосипеді(пункт 4) багато в чому залежить від правильності форми обода. При наявності невеликої вісімки необхідно знаходити оптимальне положення, при якому колодки не будуть підтирати обід. При їзді по вибоїнах або ямах на високій швидкості слід якомога частіше перевіряти цю настройку.
Середній рівень: налаштування на велосипеді дискових гальм з механічним (тросовим) приводом
Перед налагодженням будь-яких дискових гальм слід перевірити:
- точність установки осі колеса в дропаутах (посадочних місцях) і зусилля затиснення втулки в рамі/ вилці;
- рівномірність обертання гальмівного диска (ротора) і корпусу гальмівного вузла;
- відхилення форми ротора від вертикальної площини (при необхідності вирівняти ротор розвідним ключем).
Технологія, що включає пункти, як відрегулювати дискові механічні гальма на велосипеді, полягає в наступному:
- від’єднати приводний трос від гальмівної машинки (каліпера);
- відпустити два гвинти кріплення каліпера до корпусу гальмівного вузла;
- висунути нерухому колодку (розташовується ближче до спиць колеса) за допомогою болта, розташованого з внутрішньої сторони каліпера;
- притиснути калипер так, щоб статична колодка стикалася з ротором;
- загорнути гвинти кріплення каліпера до корпусу гальмівного вузла (увага – площину колодки не повинна змістити від площини ротора);
- обертаючи відповідний гвинт, добитися мінімального зазору між нерухомою колодкою і ротором;
- обертаючи важіль, до якого кріпиться трос, упевнитися, що в затиснутому стані ротор не перекручується, а рівномірно згинається по напрямку до статичної колодці (у разі недодержання вимоги, слід повторити налаштування каліпера);
- встановити і зафіксувати трос.
Після виконаної налаштування робочого вузла дискових гальм слід відрегулювати момент схоплювання, обертаючи регулювальні барабани біля гальмівної ручки і каліпера.
До відома. На грамотно відрегульованому сайті уповільнення центральне вертикальне перетин гальмівного ротора повинне лежати в одній площині з прорізом каліпера.
Професійний рівень: як налаштувати на велосипеді дискові гальма з гідравлічним приводом
Налагодження дискових гальмівних механізмів з гідравлічним приводом набагато простіше в реалізації, на відміну від уповільнює модуля дискового типу з використанням як передає зусилля елемента троса. Налаштування відбувається в наступній послідовності:
- послабити гвинти кріплення каліпера до скобі;
- затиснути гальмівну ручку;
- зробити спроби проворота колеса вперед-назад, отцентровав таким чином положення каліпера;
- загорнути гвинти кріплення гальмівної машинки;
- у випадках, коли проводилося обслуговування циліндрів/ поршнів або встановлюється нова машинка, необхідно підвести колодки до ротору на робочий стан, різко натискаючи на ручку керування модулем 15-20 разів.
При здійсненні операції, можуть виникнути проблеми і питання, як налаштувати гальма на велосипеді з гідролініями, виражені в наступному:
- при обертанні ротор зачіпає одну з колодок – необхідно злегка змістити калипер в бік тертьової колодки;
- при обертанні ротор зачіпає обидві колодки – необхідно видалити їх від диска, злегка викрутивши регулювальний шестигранник на гальмівної ручки (він же визначає момент схоплювання колодок з диском);
- при натисканні на ручку поршні висуваються нерівномірно – необхідно зняти модуль, засунути висувається своєчасно поршень з допомогою пластини або викрутки і, зафіксувавши його, акуратно висунути заклинивающий поршень, натискаючи на гальмівну ручку, і зробити його чистку;
- поршні не повертаються у вихідне положення – необхідно провести чистку всієї системи;
- гальмівна ручка провалюється – необхідно прокачати систему (при наявності пухирців) або замінити гидролинию (при наявності протікання).
Резюме
1. Рішення задачі «як відрегулювати двохважелеві гальма на велосипеді» полягає в пошуку оптимального розташування колодки відносного обода (корадиальность і послідовне дотик спершу переднього краю, потім заднього), налаштування одночасного прилягання до обода.
2. При налаштуванні дискових гальм з механічним і гідравлічним приводами необхідно зробити так, щоб колодки були рівновіддалені від ротора і розташовувалися в паралельних диску площинах. На тросових дискових гальмівних модулях необхідно стежити, щоб диск вигинався рівномірно по напрямку до статичної колодці.
3. Завершальною стадією налаштування будь гальмівної системи є регулювання гостроти роботи модуля (розташування моменту схоплювання в залежності від положення ручки керування).